El futuro Mercedes SLK 55 AMG, en vídeo

Es difícil presagiar en qué apartado sorprenderá más el futuro Mercedes SLK 55 AMG que llegará a las carreteras europeas en enero de 2012. Su provocadora e impactante imagen será un regalo para la vista, todo su arsenal tecnológico le imprimirá seguro una dinámica de primer orden, mientras que conducirlo al aire libre volverá a ser nuevamente toda una experiencia. Mercedes, sin embargo, nos acaba de ayudar. En un nuevo vídeo nos enseña hoy por fin su corazón: el nuevo motor 5.5 V8 que, sin duda, acaparará todas las portadas. Una auténtica obra de ingeniería.

En realidad, nuevo no es. Este propulsor de 5,5 litros de cilindrada, inyección directa y 8 cilindros en V ya equipa a deportivos del calibre del CLS 63 AMG, S 63 AMG o CL 63 AMG. Hasta ahí, no hay novedad en el bloque. Sin embargo, un análisis más en profundidad nos enseña cómo en el nuevo SLK 55 AMG se prescinde de la doble sobrealimentación por dos turbos. De hecho, ni siquiera montará ahora uno: será de aspiración atmosférica.

Para ello, la mecánica ha sufrido un profundo rediseño para mejorar su rendimiento. El V8 estrena ahora, por ejemplo, una nueva toma de admisión, una revisión completa del accionamiento de las válvulas o un optimizado cárter del cigüeñal fabricado en aluminio. Y, cómo no, también dispondrá del nuevo sistema denominado “AMG Cylinder Management”.

Bajo este nombre, Mercedes ofrece su dispositivo de desconexión selectiva de cilindros cuando no son necesarios, con el fin de mejorar su eficiencia. Básicamente, funciona de la siguiente manera: el SLK 55 AMG arrancará siempre en modo de 8 cilindros, pero posteriormente, si el conductor selecciona la opción “C” (modo “Controlled Eficiency”), el sistema es capaz de cerrar las válvulas y desconectar la alimentación de los cilindros 2, 3, 5 y 8 (es decir, de la mitad de los 8) al no requerir mucha demanda de aceleración, y siempre en un rango de entre 800 y 3.600 rpm de giro. Así, con sólo 4 cilindros en funcionamiento, el par puede alcanzar los 23,5 mkg, en lugar de los 55,1 mkg disponibles con los 8 cilindros. Un testigo en la instrumentación avisará si están activos cuatro (ECO4) o 8 cilindros (ECO8).
Fuente:motor.terra.es

Mercedes E 220 CDI BlueEFFICIENCY, según Brabus

Entre todos los proyectos que pueda tener una empresa de preparación de automóviles, cada vez sorprende menos que encontremos alguno con objetivos eficientes. Éste es el caso del que Brabus lleva a cabo con el Mercedes E 220 CDI BlueEFFICIENCY. A la mecánica que ya conocemos del modelo convencional, Brabus ha incrementado la potencia del motor Diesel en 30 CV, dejando este propulsor de 2,2 litros en 200 CV con un par máximo de 45,92 mkg. Además, el Mercedes E 220 CDI BlueEFFICIENCY cuenta con dos motores eléctricos que entregan 68 CV en modo Eco y 109 CV en modo Sport.
El Mercedes E 220 CDI BlueEFFICIENCY cuenta con unas baterías de ión-litio capaces de generar una autonomía en el modo eléctrico de 120 kilómetros. Esta cifra se ve reducida hasta los 80 kilómetros si optamos por el modo de conducción Sport. En lo que a prestaciones se refiere, estamos hablando de una aceleración de 0 a 100 km/h en 7,4 segundos, lo que supone una ganancia de 1,3 segundos respecto a la versión convencional del Mercedes E 220 CDI BlueEFFICIENCY. Por desgracia, solamente se trata de un prototipo del preparador alemán, por lo que no está a la venta.
Fuente:motor.terra.es

Mercedes C63 AMG Black Series

Hace tiempo que vimos fotos de este modelo mientras lo probaban en Nürburgring, pero no ha sido hasta el Salón del Automóvil de Frankfurt cuando Mercedes ha decidido presentar la versión más extrema del C63 AMG Black Series, que ahora incorpora un nuevo kit aerodinámico destinado a mejorar sustancialmente la estabilidad y el agarre a alta velocidad. Bajo el capó mantiene el espectacular motor V8 de 6,2 litros, capaz de entregar 517 CV.

Este nuevo pack aerodinámico incluye unas llantas de nuevo diseño con un tamaño de 19 pulgadas, que alojan unos neumáticos Dunlop de altas prestaciones. También se han añadido un spoiler delantero y un alerón trasero de grandes dimensiones fabricados en fibra de carbono. Ambas piezas ayudan, según la marca alemana, a mejorar sustancialmente el agarre y la estabilidad del Mercedes C63 AMG Black Series. Además, se ha utilizado también la fibra de carbono para otros elementos como los espejos retrovisores, el difusor trasero o algunas partes del interior. También viene de serie con las lunas tintadas e incluso con un extintor. Todo un coche de carreras, que podrás lucir en la calle… si lo puedes pagar, claro.
Fuente:motor terra.es

Nuevo Mercedes-Benz Clase B

Su presentación tubo lugar en septiembre en el Salón internacional del Automóvil de Frankfurt y en noviembre se iniciará su comercialización. El nuevo Clase B vendrá con nuevas mecánicas, cambio automático de doble embrague y múltiples innovaciones tecnológicas. Además puede presumir de tener un coeficiente aerodinámico de solo 0,26 que lo sitúa como un referente en su segmento, esto es, el de los monovolúmenes de tamaño compacto tipo Opel Meriva, aunque en Mercedes-Benz prefieren catalogar al nuevo Clase B como Sports Tourer. Y si se añade el paquete opcional ECO Technology el CX que registra es de 0,24, el mismo que el Clase E Coupé.
La menor resistencia al viento se ha conseguido gracias al diseño plano de los bajos, la canalización del aire al radiador y un elaborado flujo de aire a través de los pasos de rueda delanteros. Así mismo incorpora un nuevo deflector situado delante de las ruedas delantera que ha sido objeto de una nueva patente. A todo ello hay que añadir que el nuevo Clase B es 5 centímetros más bajo que su predecesor de modo que su altura se queda en 1,56 metros. Eso sin contar con la opción de la suspensión deportiva que todavía reduce la altura otros 2 centímetros al tiempo que incorpora amortiguadores más firmes y equipa una dirección directa más precisa.
De largo mide 4,36 metros y de ancho 1,79 metros.
Como parte de su equipamiento de serie el nuevo Clase B cuenta con un sistema de alerta de colisión basado en la tecnología de radar, que reduce el riesgo de accidentes por alcance. Este sistema se activa al rebasar los 30 km/h de modo que si detecta una situación de riesgo emite una señal acústica para alertar al conductor y prepara el asistente de frenada para responder de forma más efectiva cuando el conductor actúe sobre el pedal de freno.

Por otro lado el nuevo Clase B también se beneficia del sistema PRE-SAFE, un sistema preventivo que ante posibles colisiones se encarga de colocar en la posición óptima el asiento del acompañante, cierra las ventanillas y, en su caso, el techo corredizo y actúa sobre los pretensores de los cinturones de seguridad para que ejerzan una perfecta sujeción.
Dentro del extenso equipamiento disponible para el nuevo Clase B cabe la posibilidad de incorporar en las plazas traseras asientos infantiles integrados.
Fuente:coches.net
Por: Cristina Mallenco

Para volar sin alas

Dos años después del lanzamiento del “alas de gaviota”, AMG, la marca de altas prestaciones de Mercedes-Benz, presenta la versión descapotable del exquisito SLS AMG: el Roadster.

Igual que en el modelo cupé, presenta unas proporciones clásicas que recuerdan al antiguo 300 SL del que también se creó una versión roadster. Por lo tanto, el nuevo SLS AMG Roadster, siguiendo con la línea, presenta un largo capó, el habitáculo en una posición atrasada y una zaga muy corta. A ello se añade el alerón extensible automáticamente, una gran batalla, un amplio ancho de vía y unos voladizos cortos.

Para calzar al nuevo cabrio se han elegido unas grandes ruedas de tamaño 265/35 de 19 pulgadas delante y 295/30 de 20 pulgadas detrás. Además, para el nuevo modelo estará disponible opcionalmente una nueva pintura metalizada de color “marrón Sepang AMG” y unas llantas forjadas de 10 radios en color negro mate.

El interior adquiere elementos que recuerdan a la cabina de un avión: El tablero de instrumentos se asemeja al perfil de la ala, las cuatro salidas del climatizador parecen reactores, consola central alargada y la nueva palanca selectora “E-Select” que imita el regulador del gas de un avión.

La capota es de lona forrada con tres capas y consta de un armazón de magnesio, acero y aluminio ligero que ayuda a reducir el centro de gravedad del vehículo. El volumen del maletero prácticamente se mantiene inalterable en comparación con la versión cupé: 173 litros para el roadster y 176 litros para el cupé.

El equipamiento de serie incluye cuero “designo” negro, asientos deportivos AMG con calefacción, paravientos, sistema “Comand APS” con reproductor de DVD, alarma antirrobo con protección antirremolcado, alarma volumétrica, climatización “Thermotronic” y arranque sin llave “Keyless-go”. Opcionalmente se puede instalar el sistema “Airscarf” que ofrece al conductor y a su acompañante una brisa cálida en la zona del cuello y nuca expulsada por los difusores integrados en los reposacabezas.

El SLS AMG Roadster llega al mercado este mismo octubre a un precio de 226.000 euros.
Fuente:coches.net
Por:Nestor Abarca

Más Limpio

Disminuir considerablemente emisiones y consumo así como mejorar en todo al modelo anterior, han sido las directrices de diseñadores e ingenieros en la tercera generación del ML. Un vehículo totalmente nuevo, no se trata de un restyiling, que de media gasta un 25% menos de combustible, cuenta con un notable incremento de ayudas a la conducción y elementos de seguridad y, por vez primera, versiones con motor de 4 cilindros. La gama ML 2012 llegará en noviembre.
En la que la fuera su segunda generación, nacida en 2005, Mercedes ya cambió radicalmente el ML. Aquella estilizó formas, introdujo nuevas motorizaciones y, lo más radical, pasó del tradicional chasis de largueros del primer ML con carrocería atornillada sobre él -que por aquel entonces caracterizaba a los vehículos todoterreno- , al chasis monocasco. Es decir, rompió considerablemente con lo conocido. Ahora a las puertas del 2012 pasa lo mismo, aunque a simple vista la imagen del nuevo ML invite a pensar que los cambios no son tan profundos bastará con ponerlo junto a su antecesor para comprobar que no nos quedamos cortos con lo que estamos apuntando.

Desde su lanzamiento hasta nuestros días el SUV de la casa alemana ha sido todo un éxito de ventas en su segmento con 1,2 millones de unidades vendidas en todo el mundo.

El Mercedes ML 2012, cargado de tecnología punta en todos sus aspectos, inicia su producción con tres diferentes ofertas de motor. Todas ellas con tracción total 4-Matic y asociadas a caja de cambios automática de 7 velocidades. La escala de potencia se inicia con el nuevo ML 250 diesel BlueTec 4 cilindros de 204 CV. Le sigue, también diesel, el ML 350 BlueTEC V6 de 258 CV y el gasolina ML 350 BlueEFFICIENCY de 306 CV. Que por cierto, es el modelo más ligero de la gama.
Los precios quedan así: ML 250 BlueTEC 58.900 euros. ML 350 BlueTEC 64.250 euros y ML 350 Blue EFFICIENCY 63.850. La marca alemana asegura que ha hecho un gran esfuerzo para mantener los precios en la línea de la generación anterior. De muestra decir que en algunos mercados el ML 250 es solo 50 euros más caro que el ML 300 CDI al que sustituye.
Fuente: coches.net
Por.Jose Mª Torres-Acero

Mercedes-Benz GL Class Grand Edition

STUTTGART.- Mercedes-Benz presentó la GL Class Grand Edition, una versión especial mucho más expresiva, elegante y confortable que se complementa con altas prestaciones off-road. Entre los detalles exclusivos están las luces tintadas, parrilla en color negro,  luces de día LED, pintura  con acabado metálico, vidrios son anti reflejantes y rines de aleación ligera que le dan un toque especial y la diferencian del modelo estándar.
La GL Gand Edition tiene capacidad para siete personas que gozarán de mucha comodidad y una atmósfera lujosa, algo que es común en cualquier Mercedes-Benz y que en este caso es  comparable con el Clase S.
Mercedes-Benz le  puso más atención al interior al incluir asientos de piel en dos tonos con costuras especiales, detalles en madera y piel, iluminación de ambiente, molduras de techo en color negro y la insignia Grand Edition en la consola central.
En cuanto al funcionamiento, la Grand Edition viene equipada con PARKTRONIC en todas las motorizaciones, ya sea la GL 350 BlueTEC 4MATIC de 211 caballos de fuerza, la GL 350 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY de 265 caballos de fuerza, así como las versiones con motor V8 5.5 litros y 388 caballos de fuerza o la GL 450 con motor V8 4.6 litros y 340 caballos de fuerza.
Viene con sistema de tracción integral, suspensión AIRMATIC, frenos ABS off-road, Downhill Speed Regulation y Hill Start Assist que facilitan la conducción del vehículo, además del Adaptive Damping System que mejora el comportamiento y garantiza un manejo confortable y seguro.
La GL brinda un gran desempeño en el asfalto pero también cuenta con excelentes prestaciones off-road, aunque si se incluye el Off-Road Pro se amplían dichas capacidades.
El precio de la Mercedes-Benz GL Class Grand Edition va de los 80,206 Euros ($112,904) a los 99,127 Eutos ($139,539) dependiendo de la versión que se elija.