Die Mercedes-Benz A-Klasse Roadshow

Mercedes-Benz.tv: TV-Spot "Sonntagsfahrer"

Mercedes-Benz.tv: Concept A-CLASS teaser

Trailer-Neue Mercedes-Benz A-Klasse 2012 / New Mercedes-Benz A-Class 2012

Nueva Mercedes-Benz Citan: el vehículo de reparto urbano con estrella

Grande en sus prestaciones, compacta y apta para ciudad en sus dimensiones: Mercedes-Benz completa su familia de furgonetas con el primer vehículo de reparto urbano de la marca. Su nombre expresa su enorme potencial y hace referencia al campo de utilización más importante: Mercedes-Benz Citan. En la denominación de la nueva furgoneta, Citan se combinan los dos términos «City» y «titán». Con ello se quiere expresar la esencia del vehículo: la nueva «City Van» es una especialista competente para tareas de logística urbana y, al mismo tiempo, un vehículo industrial robusto y resistente. La furgoneta de reparto urbano de Mercedes-Benz satisface plenamente las expectativas de las empresas de servicios, del comercio y de la industria: amplio espacio de carga a pesar de sus dimensiones compactas, y los atributos típicos de la marca, como individualidad, conducción dinámica, maniobrabilidad, seguridad y calidad, unidos a un consumo bajo de combustible y, por tanto, emisiones moderadas de CO2.

La Mercedes-Benz Citan revoluciona el segmento de los vehículos para reparto urbano por muchos motivos, comenzando por el diseño, con los rasgos típicos de la marca. La parrilla del radiador, los faros, los paragolpes y el capó hacen de la «City Van» un modelo inconfundible, que puede reconocerse a primera vista como miembro de la familia Mercedes-Benz. Para ello no haría falta la estrella en el frontal. El manejo, la configuración del interior y la calidad de los materiales y del acabado de la nueva Citan alcanzan el nivel acostumbrado de las furgonetas Mercedes-Benz. El vehículo para reparto urbano ha sido desarrollado y probado con arreglo a los mismos estándares que sus «hermanas» mayores, las Mercedes-Benz Sprinter y Vito, y puede equipararse a ellas desde cualquier punto de vista.

Esto no se refiere solamente a la concepción robusta, sino también al dinamismo y la seguridad. La conducción de la Citan es ágil y confortable, como es habitual en Mercedes-Benz. Y la seguridad forma parte del equipamiento estándar, como en cualquier otro Mercedes-Benz. El programa electrónico de estabilidad ESP® se incorpora de serie en todas las versiones. A fin de satisfacer las variadas exigencias de dinamismo, es posible elegir entre varios motores diésel y de gasolina, todos ellos de bajo consumo y bajas emisiones.

Un rasgo típico de todas las furgonetas con la estrella es su individualidad. La Mercedes-Benz Citan saldrá a la venta con carrocería furgón, combi y mixta y en varias versiones de longitud y peso. Numerosas opciones permiten personalizar cada furgoneta en función de las tareas encomendadas. Los compradores de una Citan pueden confiar en la competencia de Mercedes-Benz en el mercado de furgonetas: el nuevo vehículo para reparto urbano está respaldado por una extensa cartera de servicios y prestaciones profesionales de postventa, mucho más amplia que la habitual en esta categoría de vehículos.

El lanzamiento de la nueva Mercedes-Benz Citan está previsto para otoño de 2012. La primera presentación en público tendrá lugar en septiembre, con ocasión del Salón Internacional de Vehículos Industriales IAA en Hannover.

Fuente: Mercedes

C 63 AMG Coupé Black Series: El Clase C más potente de todos los tiempos

Diseño espectacular, tecnología acuñada en el automovilismo deportivo y máximo dinamismo de conducción: el nuevo Mercedes-Benz C 63 AMG Coupé Black Series encarna como ningún otro modelo AMG el lema de la marca AMG «Driving Performance». Con una potencia máxima de 380 kW (517 CV) y un par motor máximo de 620 Nm, este nuevo vehículo de altas prestaciones es el Clase C más potente de todos los tiempos. El motor AMG V8 de 6,3 litros es aval de agilidad, gran capacidad de aceleración y brillantes prestaciones. Con su ayuda, el C 63 AMG Coupé Black Series acelera de 0 a 100 km/h en 4,2 segundos y alcanza una velocidad máxima de 300 km/h (limitada electrónicamente).

También contribuyen al exclusivo placer de conducción el tren de rodaje con resortes ajustables AMG, el equipo de frenos de alto rendimiento AMG con discos de material compuesto y el funcional equipamiento de serie. Quien desee incrementar el dinamismo puede elegir el paquete opcional AMG Track con neumáticos deportivos y refrigeración activa del diferencial trasero o el paquete aerodinámico AMG formado por flics delante, un splitter frontal con funcionalidad optimizada y un alerón trasero ajustable de fibra de carbono.

El diseño recuerda al espectacular SLS AMG GT3

Ancho, bajo, potente y con garra, incluso parado: el C 63 AMG Coupé Black Series es impresionante. Este vehículo se encuentra en su elemento completando vueltas rápidas en circuitos cerrados al tráfico. Este nuevo vehículo de altas prestaciones recuerda por su diseño al vehículo de competición SLS AMG GT3, desarrollado para pilotos privados y simboliza la transferencia de tecnología de la competición a la carretera, uno de los pilares de la filosofía de Mercedes-AMG desde hace 44 años.

El C 63 AMG Coupé Black Series de AMG es un vehículo deportivo fascinante para los amantes de los automóviles potentes y marca un nuevo e impresionante hito en la estrategia Black Series iniciada en 2006.

Frontal aflechado con amplias aberturas para el aire de refrigeración

El nuevo C 63 AMG Coupé Black Series muestra abiertamente su afinidad por el automovilismo de competición. El frontal aflechado con estrella Mercedes en posición central sobre el radiador evidencia su carácter impetuoso. Las entradas de aire practicadas en su inconfundible faldón delantero permiten una eficaz aireación de los módulos de refrigeración de gran tamaño. Dos aberturas en el capó de aluminio favorecen la evacuación del calor del motor. Los perfiles oblicuos en el faldón delantero subrayan la anchura del vehículo. El splitter frontal negro dispuesto en el extremo inferior contribuye a mejorar el balance aerodinámico del vehículo.

El expresivo diseño se manifiesta también en la vista de perfil: el eje delantero de nuevo desarrollo, con mayor ancho de vía, hace necesario ensanchar las aletas 28 mm a cada lado. Los logotipos «6.3» aluden a la fuerza descomunal del motor atmosférico de ocho cilindros y gran cilindrada que late bajo el capó, concebido para trabajar a altas revoluciones. Las aberturas de salida de aire simuladas por detrás de los pasarruedas recuerdan a los potentes bólidos de competición. Insertos negros en los faldones laterales AMG de nuevo diseño prolongan ópticamente el splitter frontal. También las aletas traseras se han ensanchado 42 mm a cada

lado, debido al mayor ancho de vía del eje trasero. Por delante de las ruedas traseras, unas aberturas de aire simuladas ponen el broche de oro al conjunto.

Llantas forjadas de aleación ligera AMG

255/35 R 19 y 285/30 R 19: así son los impresionantes formatos de los neumáticos del C 63 AMG Coupé Black Series. En combinación con las llantas de aleación AMG de tamaño 9 x 19 (delante) y 9,5 x 19 (detrás), esta combinación llanta/neumático llena de forma impresionante el hueco de los pasos de rueda y otorga altas dosis de dinamismo al diseño exterior del nuevo deportivo AMG.

Las llantas de aleación de color gris titanio pulidas a alto brillo están ejecutadas como en el SLS AMG en tecnología de forja, que hace que sean especialmente ligeras. Las llantas forjadas pesan en total once kilos menos que sus homólogas de tipo convencional. Este menor peso se traduce en una reducción de las masas no suspendidas, lo que a su vez mejora la respuesta de la suspensión y la precisión direccional.

Zaga con líneas que subrayan la anchura y faldón en forma de difusor

No menos impresionante resulta la zaga del coupé Black Series: el nuevo faldón trasero con expresivo inserto negro en forma de difusor subraya la anchura del vehículo. Al igual que en el SLS AMG GT3, este elemento sobresale por encima del perfil del faldón trasero. La rejilla negra en el extremo superior del inserto en forma de difusor atrae todas las miradas, al igual que el equipo de escape deportivo AMG con dos salidas dobles cromadas de sección rectangular integradas en el faldón trasero. El perfil aerodinámico sobre la tapa del maletero, pintado del color de la carrocería, reduce las fuerzas ascensionales en el eje trasero, mejorando la estabilidad a altas velocidades. Reservado en exclusiva al C 63 AMG Coupé Black Series: el logotipo AMG con discreto distintivo «Black Series» en color de contraste negro.

Motor con componentes de alta tecnología del «alas de gaviota»

Ocho cilindros, una potencia máxima de 380 kW (517 CV) y un par de 620 Nm desarrollados a partir de los 6,3 litros de cilindrada: un vistazo a los datos técnicos del motor deja claro que la técnica del C 63 AMG Coupé Black Series cumple lo que promete su diseño. El motor atmosférico de altas revoluciones M156 ha sido optimizado para su incorporación en el nuevo modelo de dos puertas. Se incorporan los pistones forjados, las bielas y el cigüeñal de construcción ligera del SLS AMG. Todas estas medidas se acompañan de una nueva unidad de gestión del motor. Como demuestran las prestaciones, el motor V8 de potencia aumentada no tiene dificultades para propulsar el coupé: la aceleración de 0 a 100 km/h finaliza a los 4,2 segundos.

Brío, respuesta ágil, gran reprise… Las cualidades del motor atmosférico AMG de gran cilindrada y altas revoluciones despiertan entusiasmo en el conductor. Un complemento perfecto es la sonoridad típica de los modelos de ocho cilindros AMG que irradia el equipo de escape deportivo AMG.

La refrigeración optimizada del aceite del motor asegura un mayor rendimiento, también en las duras condiciones de las pistas de competición. Con la ayuda de una serie de componentes del SLS AMG, los especialistas de AMG han logrado ampliar en un 50% la superficie de refrigeración del radiador de aceite. La transmisión de fuerza corre a cargo del innovador cambio deportivo de siete velocidades SPEEDSHIFT MCT AMG. Cuatro programas de conducción, la función de doble embrague y Race Start prometen dosis máximas de disfrute al volante y una gran variabilidad. En los programas de conducción «Sport plus» y «Manual», los cambios de marcha se realizan en sólo 100 milisegundos.

Tren de rodaje deportivo AMG con amortiguadores ajustables y diferencial autoblocante AMG en el eje trasero

Una de las novedades más sofisticadas es el tren de rodaje deportivo AMG. Como es habitual en la competición deportiva y en un modelo Black Series, está concebido como tren de rodaje con amortiguadores ajustables, que brinda numerosas posibilidades de ajuste y permite al conductor adoptar el reglaje que prefiera. El ancho de vía de los ejes se ha aumentado 40 mm (delante) y 79 mm (detrás). En combinación con los estabilizadores modificados, el C 63 AMG Coupé Black Series entusiasma con un dinamismo fuera de serie, buen agarre y reducido ángulo de balanceo. La servodirección paramétrica deportiva AMG permite controlar el vehículo con absoluta fiabilidad: el nuevo diagrama característico para la servodirección asegura una máxima precisión direccional.

El diferencial autoblocante AMG en el eje trasero (de serie) con acción de bloqueo tanto bajo tracción como en retención asegura una conversión fiable de la fuerza del motor en prestaciones, especialmente en las pistas de competición. Por su parte, el ESP® de tres niveles ofrece la solución adecuada para cada situación: con el pulsador ESP®, el conductor puede elegir entre las modalidades «ESP ON», «ESP SPORT Handling Mode» y «ESP OFF». En vista del mayor dinamismo, no sólo se ha reajustado por completo el sistema antibloqueo, sino que también es nuevo el equipo de frenos de alto rendimiento AMG. Presenta ahora mayores dimensiones, con discos compuestos acreditados en la competición en el eje delantero (390 x 36 mm) y discos integrales en el eje trasero (360 x 26 mm). Las pinzas fijas de color rojo con seis émbolos delante y cuatro émbolos detrás frenan los discos autoventilados y perforados en todas las ruedas de forma segura y sin pérdidas de resistencia (fading).

Habitáculo funcional, con ambiente de competición

Tanto los componentes de alta tecnología como el espectacular diseño exterior encuentran su continuación lógica en el interior: el habitáculo del C 63 AMG Coupé Black Series —color básico negro con elementos de contraste en rojo— recrea el ambiente funcional de un auténtico bólido de competición y seduce con su calidad y el acabado de los detalles. Dos asientos deportivos tipo «baquet» de AMG aseguran una excelente sujeción lateral en las pistas. La supresión del banco trasero subraya el carácter deportivo y reduce el peso del vehículo. Opcionalmente se ofrece el C 63 AMG Coupé Black Series con cuatro plazas, formadas por los asientos deportivos AMG procedentes del C 63 AMG Coupé y asientos individuales en las plazas traseras.

El volante AMG Performance con sección superior e inferior plana dispone de levas de aluminio para cambiar a mano de marcha. Los cinturones de seguridad rojos y las costuras de ese mismo color que adornan el volante, los asientos, los paneles centrales y los apoyabrazos integrados en las puertas, la consola central y el fuelle de la palanca de cambios ponen un toque de dinamismo. La moldura de efecto lacado brillante negro del tablero de instrumentos ostenta un exclusivo logotipo «AMG Black Series». El tablero de instrumentos con tres instrumentos redondos específicos cuenta con un visualizador TFT tridimensional a color. Al abrir la puerta del vehículo, el logotipo AMG da la bienvenida al conductor. En el menú principal AMG, que se visualiza también en el display TFT, existen otras indicaciones integradas como temperatura del aceite del motor, modalidad ESP® o marcha seleccionada. En la consola central, junto a la palanca selectora, se encuentra el conmutador giratorio para los programas de cambio C, S, S+, M y para la función Race Start.

AMG Performance Media con telemetría como en el automovilismo deportivo

Un elemento destacado en la lista de equipos opcionales es AMG Performance Media: este sistema, incorporado también en el SLS AMG, combina numerosas indicaciones telemétricas, como los datos del motor, la aceleración longitudinal y transversal y los tiempos por vuelta. Muchas funciones del AMG Performance Media proceden del mundo de la competición. Todas las indicaciones se muestran en el display en color de alta definición de 17,8 centímetros de diagonal del sistema multimedia COMAND Online (equipo opcional).

El C 63 AMG Coupé Black Series demuestra que un elevado dinamismo no tiene por qué estar reñido con un nivel extraordinario de seguridad activa y pasiva: cinco airbags, pretensores de cinturón y limitadores de tensión en todas las plazas forman parte del equipamiento de serie, al igual que el sistema antibloqueo de frenos ABS, ESP® de tres niveles, conexión automática de las luces, avisador de pérdida de presión en los neumáticos y TEMPOMAT con limitación variable de la velocidad SPEEDTRONIC.

Otros equipos de serie (extracto):

• Listones de umbral AMG de acero inoxidable cepillado con distintivo AMG

• Pedales deportivos AMG de acero inoxidable cepillado

• Radio Audio 20 CD con doble sintonizador, pantalla a color, interfaz Bluetooth®, función manos libres, interfaz USB y ocho altavoces

• Climatización automática THERMATIC

Paquete AMG Track y paquete aerodinámico AMG

El AMG Performance Studio ofrece dos paquetes especiales que incrementan aún más el dinamismo. El paquete Track AMG incluye neumáticos deportivos Dunlop en formato 255/35 R 19 delante y 285/30 R 19 detrás desarrollados exclusivamente para el C 63 AMG Coupé Black Series, que mejoran de forma patente el agarre a la calzada. La refrigeración activa del diferencial trasero mejora el rendimiento bajo condiciones de competición; el radiador se ubica por delante del inserto en forma de difusor en el faldón trasero, en donde es refrigerado con efectividad por el viento de marcha.

El paquete aerodinámico AMG consta de flics de carbono auténtico en el faldón delantero, un splitter frontal armonizado para lograr una máxima funcionalidad —también de carbono auténtico— y una aleta trasera fija de carbono con ala de ángulo variable. Los tres componentes acentúan el diseño y optimizan el balance aerodinámico del vehículo.

Selección de otros equipos opcionales disponibles:

• Paquete exterior de fibra de carbono AMG (splitter frontal, carcasa de los retrovisores exteriores, insertos de los embellecedores laterales, inserto en forma de difusor y spoiler de carbono auténtico)

• Llantas de aleación AMG en tecnología de forja, en color negro mate con pestaña pulida a alto brillo; neumáticos 255/35 R 19 y 285/30 R 19

• Molduras de fibra de carbono AMG (en el plano superior de molduras)

• Extintor de incendios (montado delante, junto al asiento del conductor)

• Intelligent Light System ILS

• KEYLESS-GO

• Luneta y ventanillas traseras tintadas oscuras

Pese a su dinamismo, digno del mundo de la competición, el nuevo C 63 AMG Coupé Black Series posee todas las cualidades que distinguen a un auténtico Mercedes-Benz: idoneidad para el uso cotidiano, durabilidad, seguridad y calidad. El lanzamiento al mercado tendrá lugar en enero de 2012.

Resumen de precios (en euros, impuestos incluidos):

• C 63 AMG Coupé Black Series:139.246

• Paquete aerodinámico AMG: 9.784

• Paquete AMG Track: 7.228

• AMG Performance Media: 2.847

Fuente:Mercedes-Benz

Mercedas Classe A, posiblemente en el stand de Mercedes del Salón de Ginebra.

Algo tiene del Concept A, prototipo que lo anticipó durante el año pasado. Nuevo frontala, molduras más finas y carrocería hatch de cinco puertas para distanciarse del anterior. Seguramente esté en el stand de Mercedes del Salón de Ginebra.

Lo cazaron en Canarias, durante algunas sesiones de fotos. La nueva Clase A de Mercedes está prosima a salir con su profundo replanteo. Ya no será el modelo que supo ser y apuntará a un público diferente.

Ese aspecto de monovolumen que tiene la actual generación mutará intensamente. Los diseñadores de la marca eligieron una carrocería bicuerpo para la próxima camada. Esta imagen nos muestra la versión de cinco puertas, con molduras marcadas, aires deportivos y cierta agresividad en el frontal.

La inminente generación había sido adelantada a principios del año pasado por el Concept A. El exterior pierde varias cosas de éste (como suele ocurrir en los modelos de serie), mientras que en el interior hay que ver si mantiene los cuatro asientos individuales, la iluminación roja (botones, relojes, rejillas, etc) y otras cosas exóticas.

Seguramente al Clase A definitivo lo veamos en el Salón de Ginebra y luego debería estar debutando en Europa.

En AMG no están dispuestos a seguir la estela diésel

Se llegó hablar muy seriamente de que Mercedes-AMG planeaba el lanzamiento de versiones diésel de altas prestaciones, pero todo son negativas actualmente, según se deja entrever en una entrevista de Autocar a Ola Kallenius, director de la rama deportiva de Mercedes-Benz

Los jefes de AMG sí que creen que iría en contra de la filosofía de altas prestaciones. Uno de los argumentos que blanden es que los diésel no tienen la respuesta, sonido y prestaciones de un buen motor de gasolina. Además, los motores de gasolina de última hornada, como el 5.5 V8 Biturbo de AMG combinan lo mejor de ambos mundos con consumos que son muy contenidos para tratarse de un motor con más de 500 CV.

AMG no es ajena al diésel, de hecho, lanzó en 2003 el Mercedes C 30 CDI AMG, cuyo motor 3.0 diésel de cinco cilindros desarrollaba 230 CV en una época en la que muy pocos diésel llegaban a esa potencia o sea asociaban a la deportividad. AMG reconoce que el diésel fue considerado una de las opciones de futuro, pero que actualmente no se encuentra en sus planes.

Fuente:autocar

El futuro Mercedes Clase A se deja ver totalmente al descubierto

Las piezas siguen moviéndose antes de la llegada del Salón de Ginebra que se celebrará el próximo mes. Mercedes ha sido la última en dejarnos una pista para llamar nuestra atención a pesar de que la imagen que encabeza estas líneas no llegue directamente desde ellos. El futuro Mercedes Clase A ha salido a pasear y lo ha hecho sin ningún tipo de camuflaje, dejándonos ver la cara que presuntamente lucirá en Ginebra.

Todo apunta a que la cita será un buen duelo para los compactos alemanes con el nuevo Audi A3 y este nuevo Mercedes Clase A que se tendrán que enfrentar al también reciente BMW Serie 1 por la categoría de los compactos premium. Por el momento desconocemos todavía que mecánicas tendrá este Clase A, pero podemos hacernos ya prácticamente una completa idea de cómo será el futuro compacto de la marca.

A tenor de la imagen publicada y los diseños del Mercedes Clase A concept no queda más remedio que dar el visto bueno al slogan de “Algo está pasando en Mercedes” más aún si comparamos a este Clase A con su predecesor. Su diseño, a pesar de la limitada calidad de la fotografía, nos revela una apariencia muy próxima al modelo conceptual, como por otro lado ya se había asegurado por parte de la marca que sería.

Nos encontramos curiosamente con la parrilla frontal acabada en puntos, como pudimos ver en el concept, detalle que personalmente pensé que no llegaríamos a ver en el de producción por lo extremadamente llamativo de su diseño. Salvo este detalle, el resto del frontal adquiere detalles más lógicos para llevar a producción que los vistos en el concept.

Su vista lateral no parece variar demasiado, salvo por abandonar la carrocería coupé (imaginamos que sólo por el momento) y cambiar los retrovisores de salón por los de producción. De su trasera no podemos ver imágenes, pero vistos los cambios producidos en los otros perfiles del Clase A, la zaga podríamos esperarla igual que la vista en el concept.

Como curiosidad, las imágenes han sido tomadas en Lanzarote, posiblemente con motivo de la elaboración de algunas fotos promocionales o las imágenes de prensa. No deberíamos tardar demasiado en conocer oficialmente el aspecto del Clase A, quizá la marca nos muestre su diseño y especificaciones técnicas antes del Salón de Ginebra, sino, tendremos que esperar al 6 de Marzo para ver en directo al nuevo compacto de Mercedes.

Fuente diariomotor.com

Mercedes-Benz desembarca en el segmento de las furgonetas pequeñas con la Citan

Mercedes-Benz ha decidido no dejar sin cubrir uno de los pocos segmentos de mercado en los que todavía no está presente. Dentro del ámbito de su división de comerciales ligeros, la marca alemana lanzará un nuevo modelo, bautizado como Citan, que entrará de lleno a competir en la reñida categoría de las furgonetas pequeñas, situándose así por debajo de la Vito en dimensiones, niveles de potencia y carga máxima.

El anuncio oficial tuvo lugar el pasado 3 de febrero en Stuttgart, Alemania, donde se avanzaron algunos datos relativos a este nuevo producto que viene a engrosar la ya extensa gama de vehículos comercializados con la estrella de tres puntas sobre su calandra.

La nueva furgoneta, que será mostrada al público a mediados de septiembre durante la celebración de la feria IAA de Hanóver (Alemania), está fabricada por Renault sobre la base de su modelo Kangoo, si bien desde Mercedes insisten en que este nuevo producto cumple escrupulosamente todos los estándares de calidad que han llevado a la marca a situarse en un lugar privilegiado en cuanto a la imagen de sus vehículos percibida por el mercado.

La Citan se ofrecerá con motores diésel y gasolina (más tarde podría llegar una versión eléctrica) con potencias comprendidas entre los 70 y los 110 caballos, podrá adquirirse con tres batallas distintas (corta, normal y larga) y contará con versiones furgón, mixta y combi. Todas las unidades irán dotadas de control de estabilidad ESP de serie.

El director de Mercedes-Benz Vans, Volker Mornhinweg, destacó que la colaboración con Renault permite optimizar los costes de la inversión y aprovechar las economías de escala, aunque advirtió de que el propósito de este acuerdo no tiene nada que ver con la denominada «ingeniería de emblemas». «Desde el principio teníamos claro que nuestra furgoneta urbana no podía ni debía ser un vehículo ya existente al que se coloca a posteriori una estrella en el frontal”, afirmó para reforzar el papel que los ingenieros de Mercedes juegan en el proceso de fabricación y control de calidad del nuevo modelo.

Las previsiones que maneja el fabricante alemán sobre el comportamiento de la demanda de furgonetas pequeñas en un futuro cercano no son nada pesimistas. El desarrollo de las compras a través de Internet está llamado a potenciar de forma exponencial la utilización de este tipo de vehículos en el ámbito urbano. De hecho, si a mediados de los noventa las ventas en este segmento se enmarcaban en un nicho de mercado, el volumen actual de matriculaciones en Europa alcanza ya las 700.000 unidades, una cifra que se prevé crezca de forma muy importante en los próximos años.

Fuente:logistica profesional

Michael Schumacher, el mejor en los ensayos

El alemán Michael Schumacher (Mercedes), siete veces campeón del mundo de la Fórmula 1, volvió hoy a demostrar su vigencia al lograr el mejor tiempo en la segunda jornada general de ensayos de la especialidad realizada en el autódromo español de Jerez de la Frontera.

Schumacher, con una unidad mixta, es decir con elementos de la temporada pasada y la que está por venir a partir del 18 de marzo en Australia, resultó el más rápido en la jornada con 1m.18s.561/1000, tras recorrer 132 vueltas, de acuerdo a lo informado por la organización.

Detrás, quedaron el australiano Mark Webber (Red Bull) con 1m.19s.184/1000 (97 giros), el australiano Daniel Ricciardo (Toro Rosso) con 1m.19s.587/1000 (100) y el francés Jules Bianchi (Force India) con 1m.20s.221/1000 (46).

No obstante, el finlandés Kimi Raikkonen (Lotus), en su regreso a la Fórmula 1, se ubicó a continuación con 1m.20s.239/1000 (117), luego de haber sido ayer el mejor en la primera sesión de ensayos generales previstos por los equipos.

Más atrás quedaron el escocés Paul Di Resta (Force India) con 1m.20s.272/1000 (69), el brasileño Felipe Massa (Ferrari) con 1m.20s.454/1000 (95), el inglés Jenson Button (McLaren Mercedes) con 1m.20s.688/1000 (85), el mexicano Sergio Pérez (Sauber) con 1m20s.711/1000 (68) y el venezolano Pastor Maldonado (Williams) con 1m.21s.197/1000 (97).

Las pruebas de hoy se desarrollaron con sol y agradable temperatura, mientras que mañana se cumplirá con la tercera jornada prevista de los ensayos.

Mercedes y Mig Bank renuevan su acuerdo de colaboración

El equipo Mercedes AMG Petronas, y el banco suizo MIG BANK, han decidido ampliar su acuerdo de patrocinio por un período de dos años. El MIG BANK está especializado en operaciones con divisas Bullion, y CFDs. Para la temporada 2012, la marca MIG BANK estará presente en el nuevo monoplaza, en los monos de Michael Schumacher y Nico Rosberg, y en los monos del personal de boxes.

El jefe de equipo, Ross Brawn, se mostró contento con la firma del nuevo acuerdo: "Estamos encantados de anunciar la ampliación de nuestra asociación con MIG BANK. Después de tres años trabajando juntos,MIG BANK ha podido valerse de la Fórmula Uno para elevar su perfil, y reforzar su marca. Esperamos continuar nuestra excelente relación de trabajo las próximas temporadas".

Patrocinan al equipo desde 2009

Hisham Mansour, fundador de MIG BANK, comentó: "Estamos muy contentos de renovar nuestra colaboración con el equipo Mercedes AMG Petronas, y continuar con nuestra excelente relación que comenzó en 2009. Impulsados por nuestra pasión común por el rendimiento y la tecnología, esta asociación refleja nuestra visión de futuro y nuestra solidez, crecimiento continuo y dinamismo. La marcaMercedes-Benz simboliza calidad e innovación, valores que compartimos. Al renovar nuestra alianza con Mercedes AMG Petronas, queremos seguir fortaleciendo nuestra marca".

Brabus prepara un kit de carrocería para el Mercedes Clase B

Los rumores sobre la presencia de un Mercedes Clase B en el próximo Salón de París, acompañando al futuro Clase A AMG están a la orden del día. Hoy, cuando todavía falta un mes para conocer al próximo Clase A de Mercedes, ya se vislumbra en el horizonte un 2.0 turbo firmado por AMG para ir en el vano del Clase A y Clase B, pero antes de que llegue la versión más radical de los primeros escalones de la firma, toca conocer a otro ilustre nombre.

Ilustre por las décadas asociadas ya a la preparación de la flecha plateada y que ahora, se lanza a poner a punto al Serie B de Mercedes. Tal vez no sea tan extremo como un Brabus SLS o el Brabus CLS 600 con más de 800 caballos bajo el capó, pero el preparador, imprime todo su carácter, al menos estético, en el monovolumen dela firma germana.

Fuente:diariomotor.com

Mercedes-Benz anuncia su primera furgoneta de reparto urbano

Mercedes-Benz ha completado su familia de furgonetas con el primer vehículo de reparto urbano de la marca: 'Mercedes-Benz Citan'. A través de este producto la compañía quiere presentar un producto que combina las tareas de logística urbana y la capacidad de un vehículo industrial. A pesar de sus dimensiones compactas ofrece un amplio espacio de carga. Todo ello unido a un consumo bajo de combustible y, por tanto, emisiones moderadas de CO2.

La Mercedes-Benz Citan ha sido desarrollado y probado con arreglo a los mismos estándares que sus "hermanas» mayores", las 'Mercedes-Benz Sprinter' y 'Vito', y puede equipararse a ellas desde cualquier punto de vista.

Esto no se refiere solamente a la concepción robusta, sino también a la seguridad. El programa electrónico de estabilidad ESP se incorpora de serie en todas las versiones. A fin de satisfacer las distintas necesidades, es posible elegir entre varios motores diésel y de gasolina, todos ellos de bajo consumo y bajas emisiones.

La 'Mercedes-Benz Citan' saldrá a la venta con carrocería furgón, combi y mixta y en varias versiones de longitud y peso. Numerosas opciones permiten personalizar cada furgoneta en función de las tareas encomendadas.

El lanzamiento de la nueva 'Mercedes-Benz Citan' está previsto para otoño de 2012. La primera presentación en público tendrá lugar en septiembre, con ocasión del Salón Internacional de Vehículos Industriales IAA en Hannover.

Fuente:alimarket.es

Mercedes E 500 Cabrio

El Mercedes E 500 Cabrio impulsa el nuvo diseño de la marca. Der Schweizer Extrem-Tuner utiliza en la clase E un nuevo ancho,con mas profundidad que le confieren sus nuevas llantas de 20 pulgadas.

El motor más potente en el Mercedes Clase E Cabrio es actualmente el V8 de 407 CV con 4,7 litros de cilindrada. En 5.2 segundos su motor empuja a 100 km. El E 500 podría ser aún viajando mucho más rápido. El precio del top model 80.000€, pero difícilmente por sus hermanos más débiles nombrado distingue. Y aquí es donde el tratamiento de la FAB Diseño óptico.

Los diseñadores suizos amplian la parte delantera y los guardabarros traseros y monta unos faldones laterales perfecamente perfilados utilizados para conexiónar perfectamente la parte delantera y trasera. En los lugares correctos respiraderos garantizan una cierta ligereza del nuevo diseño. El nuevo rediseño de aspecto de la parte delantera : grandes aberturas de aire, un labio masivo y LED de luces de circulación diurna. La contraparte en la parte posterior soporta el efecto de la rueda, pero no resulta tan salvaje. Sin embargo, el suizo tomar las obligatorias difusores profesionales de la PS y de su propia silenciador con dos tubos de escape bajo.

Termina el trabajo es un spoiler con efecto carbono que descansa en el portón trasero. Las ruedas traseras motrices diseñadas por FAB llenan el espacio debajo de las alas poderosas con llantas de 20 pulgadas. La reducción de los muelles son responsables de una mirada más bonita en la carretera.

Clase E convierte en los pantalones gruesos.

Mercedes Citan-van

Mercedes está ampliando su familia de transportadores de la Pequeña Citan Van. El hermano pequeño del corredor hará el otoño incierto de 2012, el centro de las ciudades. Y mientras una camioneta, station wagon y el Mixto.

Después de que el pop-titanio y titanio portero-ahora viene la Citan (abreviatura de Mercedes de la Ciudad de titanio). Las furgonetas pequeñas se extiende a la familia de Mercedes-transportador es una serie. Aparte de Vario (6,0 a 8,2 toneladas), velocistas (3,0 a 5,0 toneladas) y Vito (2,77 hasta 3,2 toneladas) para enriquecer el Citan el mercado van en la categoría de peso inferior. En términos de manipulación, los materiales interiores y calidad de construcción, el nivel de las camionetas pequeñas está en la Sprinter y Vito.

Descripción: Todas las noticias y las pruebas a Mercedes

Para impulsar el concepto incluye una amplia gama de emisiones de diesel económico y baja y los motores de gasolina - incluido el paquete de eficiencia Azul. Una versión con un motor eléctrico que se planifica. El Citan va a venir en el otoño de 2012 como una camioneta van, y Mixto en diferentes longitudes y pesos diferentes. Él se muestra por primera vez en septiembre en el IAA de Vehículos Comerciales de Hannover Mostrar.

NEW 2012 Mercedes C-Class - sedan and touring

Este es el Mercedes-Benz C-Class 2012, que se renueva con muy pocos cambios a la vista para el nuevo modelo. Lo bueno, entonces es, que la mayoría de los cambios realizados en la Clase C se encuentran bajo el capó, donde Mercedes-Benz está ofreciendo una opción de nuevo motor de cuatro cilindros en los Estados Unidos (así como la designación del nuevo modelo C250, para no mencionar algunos ajustes para el V6 que se encuentran en el C350 de gama alta.

Los ajustes de diseño se limitan a un nuevo capó de aluminio con los faros ligeramente rediseñados y LED corriendo por debajo de las lámparas. Sí, se ve muy similar al modelo 2011, pero si somos honestos, la C-Class su diseño si peca de algo no es precisamente de envejecimiento. Las mejoras de estilo para la parte trasera son apenas perceptibles, y eso está bien, también.

Motores de cuatro cilindros están reemplazando rápidamente a los motores de seis cilindros en estos días, incluso en el segmento de lujo. Basado en las especificaciones preliminares, la nueva inyección directa de fábrica de turbo de 1.8 litros que parece ser bastante potente, con 201 caballos de fuerza.

Además de nuevos motores, la Clase C 2012,se beneficia de un interior rediseñado, imitando lo que estamos acostumbrados en el E-Class. Nuevos sistemas de asistencia al conductor como ATTENTION ASSIST, Lane Assist Mantener, Blind Spot Assist y Parktronic ayudar a mantener las cosas bajo control en la carretera.

Salon Détroit 2012 : Mercedes SL 6

Ya es oficial, el fabricante alemán dio a conocer en el Salón de Detroit la nueva generación de su ultra-ligero roadster.

Las noticias se sucedieron en la prensa, Mercedes reaccionó rápidamente para dar a conocer oficialmente la próxima generación del SL. Las últimas tendencias en la web las entrevistas se confirman con un roadster tan fuertemente inspirado en el SLK y el SLS AMG. La delantera sigue siendo hundimiento en el capó, el aspecto es diferente con los faros adaptados.

Estéticamente nos acercamos realmente SLK,SLS y lo que le da un estilo muy agresivo. A nivel del habitaculo, existe una evolución hacia el deporte y el lujo. Los ventiladores de extracción recuerdan el error del SLS AMG, pero es en el chasis en lo que se debe fijar con su estructura de aluminio.

Por último, su peso se redujo en 110 kg. Incluso puede llegar a los 140 kg con una optimización del peso de las piezas mecánicas.

Cómo ocultar otra de las novedades? El sistema de audio FrontBass emiten sonido digno de un Mercedes similar a una sala de conciertos.

El precio inicial fijado en 93.000€.

El control Magic, un nuevo sistema quelimpia el parabrisas sin proyectar el líquido es una verdadera revolución!

En cuanto a los motores disponibles, de entrada estará equipado con un motor V6 de 3.5 litros y 370 caballos de fuerza 306 Nm de par. Un bloque que consume 6,8 kilometros l/100 acuerdo con Mercedes, con un ahorro del 30%.

El SL 350 acelera de 0 a 100km / h en 5,9 segundos. Para el SL 500 se utiliza un 4.6 litros de 435 caballos de fuerza del motor V8 que propulsa un doblado 0-100 en 4,6 segundos. La empresa alemana planea lanzar una versión de su SL AMG, pero se mantuvo evasivo sobre la fecha de lanzamiento.

La presencia del Mercedes SL en el mercado será la próxima primavera por un precio inicial fijado en 93.000€ para el SL 350 y más de 117 000€ para el SL 500.

Salón de Detroit 2012: Mercedes-Benz Clase SL

El Salón del Automóvil de Detroit 2012 fue el escenario elegido por la alemana M

ercedes Benz para presentar en público la sexta generación de la Clase SL 2012, su lujoso descapotable, un carro rápido, seguro y dinámico.

En materia de seguridad el Mercedes Benz Clase SL 2013 incluye reposacabezas activos, un dispositivo que detecta la fatiga del conductor (Attention Assist), sistema eagle’s eyes con luces LED para circulación diurna, iluminación adaptativa (Intelligent Light System ILS) y el nuevo navegador mbrace2 que permite configurar rutas, acceder a servicios de noticias, conectarse a Facebook, o buscar lugares libres para estacionarse.

El Mercedes Benz Clase SL 2013 contará con los mismos sistemas de asistencia que el SL Roadster, considerado el carro más seguro del mundo, como estructura de aluminio optimizada anticolisión y asistencia PRE-SAFE. Al igual que sus generaciones anteriores, cuenta con un techo rígido plegable eléctricamente, pero esta vez con el agregado del sistema Magic Sky, un cristal electrocromático con opacidad variable que comparte con su hermano el Mercedes Benz Clase SLK.

El Mercedes Benz SL 2013, que llegó en dos versiones, ambas con motor de gasolina, transmisión trasera automática 7G-Tronic Plus (7 velocidades) y sistema de arranque y parada ECO:

La versión SL 350 V6 3.5L que genera 306 caballos de fuerza y 370Nm de par motor. Tendrá una aceleración de 0 a 60millas (0 a 100kms) en 5.9 segundos y un consumo de combustible de 6.8 litros/60millas.

La versión SL 500 Twin-Turbo de 4.7L V8 sobrealimentado que genera 435 caballos de fuerza y 699Nm / 516 lb-pie de torque. Su aceleración será en 4.6 segundos.

Salon de Détroit 2012 - Mercedes Classe E 300 Hybrid

Comercialización en Europa el verano de 2012

Clase E 300 Bluetec Hybrid combina un motor de cuatro cilindros de 201 HP (la de la E 250 CDI) con un motor eléctrico que proporciona 20 kW (unos 27 CV).

El coche consume 4,2 l/100 km y emite sólo 109 g de CO2 por km. Esto se compara con 4,9 l/100 km y 129 g de CO2 para la Clase E 250 CDI.

Mercedes también está desarrollando un modelo propulsado por un motor V6 de gasolina de 300 CV del motor eléctrico asociado a la misma: el E 400 Bluetec Híbrido.