Avance del nuevo Clase E 300 BlueTEC HYBRID

Mercedes-Benz presentará en el próximo Salón del Automóvil de Detroit que se celebra en enero de 2012, su nuevo Clase E 300 BlueTEC HYBRID: el primer vehículo diésel híbrido de su categoría.

Combina un motor diésel de cuatro cilindros con una potencia de 150 kW (204 CV) y un par de 500 Nm con un motor eléctrico en serie de 20 kW y 250 Nm. De esta forma la potencia total disponible es de 170 kW (231 CV) y el par máximo de 750 Nm. El consumo se sitúa en valores más típicos de un pequeño utilitario con solo 4,2 l/100 km y unas emisiones de 109 gr de CO2 /km en el ciclo mixto.

Estos datos de consumo son posibles gracias a tecnología híbrida de última generación que incluye start/stop, conducción eléctrica 100%, regeneración de energía en las frenadas y funcionamiento eléctrico en llanéo, lo que le permite al circular por carretera a velocidad constante, en condiciones favorables, una movilidad 100% eléctrica.

La utilización de un sistema híbrido modular con baterías de ión litio permite mantener inalteradas la habitabilidad del habitáculo y la capacidad del maletero, tanto en la berlina como en la versión Estate.

El E 300 BlueTEC HYBRID se convierte en el vehículo más eficiente de su categoría y su lanzamiento comercial está previsto a lo largo de 2012.

Mercedes-Benz entrega un SLS AMG al ganador de un concurso del videojuego Gran Turismo 5

La firma automovilistica Mercedes-Benz ha heho entrega de una unidad del modelo SLS AMG al madrileño Marco Calvo, ganador del concurso de la Edición Exclusiva del video juego Gran Turismo 5 organizado por la firma de la estrella y PlayStation, informo la compañia en un comunicado.

Fuente: Europa press

Mercedes-Benz Clase B: cambio de estrategia

Mercedes presentará en el salón de Fráncfort la segunda generación de la Clase B, un nuevo modelo que llegará a los concesionarios a partir del mes de noviembre con una nueva plataforma e innovadores motores.

Con este nuevo Clase B, Mercedes-Benz sustituirá al actual modelo, un monovolumen que ha estado a la venta desde 2005 y hasta 2011 y del que se han comercializado cerca de 700.000 unidades.


En España, el Clase B ha tenido un éxito similar al del Clase A, al menos en los últimos años. En concreto, entre enero de 2009 y julio de 2011, Mercedes ha comercializado 10.825 unidades del Clase B, frente a las 11.562 unidades de la Clase A. Por tanto, si sumamos ambas carrocerías, obtenemos que Mercedes ha vendido un total de 22.387 unidades del Clase A y Clase B, los modelos de entrada a la marca de Stuttgart.

Si ahora lo que hacemos es comparar esta cifra con la obtenida por BMW con el Serie 1 veremos cómo la firma de Múnich gana claramente la comparativa. En concreto, BMW vendió en España en el mismo período -entre enero de 2009 y julio de 2011- un total de 30.977 unidades.


Y es que aunque ambos modelos no son comparables cien por cien, sí se puede afirmar que ambos comparten un mismo posicionamiento como modelos de acceso a una marca de lujo.

Fruto de haber perdido esta posición con BMW, Mercedes dado un golpe de autoridad y por ello ha decidido cambiar de estrategia con ambos modelos. De ahí que el nuevo Clase A dejará de ser un monovolumen para convertirse en un compacto en 2012 y que este nuevo Clase B será un poco menos monovolumen y algo más berlina.

Más bajo y largo


Al menos esto es lo que se desprende a la hora de analizar las dimensiones del nuevo Clase B. Y es que el modelo de Mercedes es mucho más largo y bastante más bajo. En concreto, el nuevo modelo presenta una longitud de 4,39 metros, una anchura de 1,78 metros y una altura de 1,55 metros. Es, por tanto, 8,6 centímetros más largo que su predecesor, casi un centímetro más ancho y 4,6 centímetros más bajo.

Estas nuevas dimensiones, junto con otras modificaciones como el diseño exterior, la circulación del aire en torno al vehículo, unos pasos de rueda específicos y el diseño de los bajos, han permitido mejorar el coeficiente de resistencia aerodinámica del vehículo que pasa a tener un cx de 0,30 a otro de 0,26.

No obstante, todos estos cambios no sólo afectan al exterior del vehículos. Los ingenieros de Mercedes también han buscado que los pasajeros también presenten una posición de conducción más baja. Así, los asientos ahora están situados 8,6 centímetros más bajos y la postura es más erguida, logrando además una mayor altura entre la banqueta y el techo.



Y todo ello sin perder la funcionalidad de un monovolumen, puesto que el nuevo Clase B podrá contar con el opcional sistema Easy-Vario-Plus, que permite que la segunda fila de asientos se desplace un total de 14 centímetros, lo que hace que la capacidad del maletero varíe entre los 488 y los 666 litros -en el anterior Clase B el maletero tenía 544 litros-.

Nueva plataforma

Otro de los puntos fuertes del nuevo Clase B es que se trata del primer modelo que estrena la nueva plataforma modular, abandonando, por tanto, la anterior estructura de tipo sandwich que incorporaba la primera generación del Clase A.


Esta nueva estructura, además, permitirá ser usada variando sólo su longitud y su anchura por otros modelos. Además, esta estructura será clave en la nueva estrategia de Mercedes puesto que dará servicio a próximas novedades.

Hablamos del nuevo Clase A, de tres y cinco puertas; del coupé de cuatro puertas CLC; del pequeño todocamino GLC, así como de nuevos modelos de Nissan gracias al acuerdo entre Daimler y la alianza Renault-Nissan.




Nuevos motores


La nueva Clase B también estrena motores. Todos ellos se caracterizan por lograr una mayor eficiencia. Además, incorporan el start/stop, son más ligeros y pueden ser montados en posición transversal.

Comenzando por las versiones de gasolina, el Clase B contará con un propulsor de 1.6 litros con dos niveles de potencia: 122 y 156 caballos. La versión de 122 caballos (B 180) ofrecerá un par máxima de 200 Nm., mientras que la de 156 caballos (B 200) tendrá 250 Nm. disponibles desde las 1.250 revoluciones.

Por otra parte, el motor diésel es una mecánica de 1,8 litros, con dos niveles de potencia. El primero de ellos es el B 180 CDI, con 110 caballos y 250 Nm. de par. El siguiente escalón es el B 200 CDI con 136 caballos y un par máximo de 300 Nm. disponible desde las 1.600 revoluciones.



Este nuevo Clase B incorporará un nuevo cambio manual de seis velocidades y con unas dimensiones muy compactas así como un nuevo cambio de doble embrague y siete velocidades.

Tren de rodaje mejorado

Según Mercedes, el nuevo Clase B presenta un mejorado comportamiento. Una cualidad que se ha conseguido, según la firma de Stuttgart, por el centro de gravedad más bajo, el nuevo eje trasero de cuatro brazos y una evolución del control de estabilidad o ESP.


Asimismo, Mercedes ofertará también una versión más dinámica, que rebaja en dos centímetros adicionales el centro de gravedad y contará con unos amortiguadores de tarado más deportivo y una dirección más directa.


Otra modificación realizada en el Clase B es la dirección. Los ingenieros de Mercedes han optado por una nueva dirección electromecánica y han alojado el motor eléctrico de la servodirección en el engranaje sin necesitar un espacio adicional.

También es novedad el sistema de frenado y, sobre todo, el dispositivo de advertencia ante una colisión, lo que reduce la posibilidad de reducir los accidentes por alcance y que ha sido bautizado como Collision Prevention Assist.



Esta invención advierte al conductor con señales ópticas y acústicas si existe un obstáculo con el que se puede impactar y, al mismo tiempo, prepara el servofreno de emergencia. Además, y a diferencia de otros modelos rivales con un sistema parecido, Mercedes anuncia que este dispositivo no está concebido para funcionar sólo en un entorno urbano, sino que también puede evitar accidentes a más de 30 kilómetros por hora.

Otros dispositivos que podrá incorporar el Clase B es el control del ángulo muerto y el detector del cambio de carril, el sistema de alerta ante una pérdida de atención y el sistema a ayuda al aparcamiento, entre otros.

A todos ellos se suma el conocido Pre-Safe, que en caso de un accidente próximo tensa los pretensores de los cinturones, cierra las ventanillas y el techo y coloca el asiento del conductor en la posición óptima.



Respecto al confort, el Clase B también podrá equipar el sistema de reconocimiento de voz Linguatronic, dos equipos de navegación de diferente presupuesto, el sistema multimedia Comand Online con conexión a internet así como una pantalla TFT con dos tamaños diferentes: 5,8 y 7 pulgadas.

Fabricado en Alemania y Hungría

Coincidiendo con su presentación en el salón de Fráncfort, Mercedes dará el pistoletazo de salida a la fabricación de la Clase B en la planta alemana de Rastatt. Más adelante, en el primer trimestre de 2012, esta fabricación también se realizará en la planta situada en Kecskemét, en Hungría.

Al volante del Mercedes Clase B 2012: Radicalizado

La nueva clase B de Mercedes abandona la imagen de ‘Clase A alargado’ de la anterior generación gracias a una carrocería más baja y aerodinámica. Incorpora los últimos avances en seguridad, oferta dos motores gasolina y dos diesel y cuenta con un interior totalmente renovado. Ya está a la venta desde 26.100 euros.
El Mercedes Clase B se transforma por completo en esta segunda generación en busca de un público joven y dinámico en una estrategia conjunta que Mercedes está llevando a cabo en todos los segmentos. De las más de 700.000 unidades que se vendieron del modelo anterior, prácticamente un 80% fueron adquiridas por familias que superaban los 40 años de edad y una situación que la marca quiere revertir. Para ello, el Clase B ha pasado a ser lo que la marca denomina un ‘Sport-tourer compacto’ o lo que es lo mismo, un coche siete centímetros más largo y cinco más bajo que se queda a medio camino entre un compacto al uso -tipo Audi A3 Sportback o BMW Serie 1- y un monovolumen -como los Volkswagen Touran o Renault Scénic-. Con una carrocería de 4,38 metros de largo, 1,79 de ancho y 1,56 de alto y un coeficiente aerodinámico de sólo 0,26 Cx, por dimensiones y proporciones se asemeja mucho más a modelos como el Volkswagen Golf Plus o el Seat Altea.


El coeficiente aerodinámico es muy bueno: 0,26 Cx y se reducirá hasta los 0,24 con el paquete de eficiencias ECO Technology, disponible el año que viene.
Por lo tanto, en el interior no sorprende tanto que el espacio disponible sólo sea el imprescindible. Tan sólo detrás mejora algo en relación a su antecesor, debido a unos asientos más bajos y ergonómicos que facilitan el acceso y otorgan mayores distancias a nivel de las rodillas y la cabeza. Además, esta banqueta se puede deslizar longitudinalmente permitiendo aumentar la capacidad del maletero desde los 486 a los 666 litros. Al volante también se aprecia un puesto de conducción bajo y tanto el salpicadero como el volante de tres radios o las salidas de ventilación -hay cinco disponibles-, siguen la nueva línea deportiva de la marca, inspirada en el SLS AMG. En este ambiente y con todos los mandos muy cerca del conductor nos sentimos francamente cómodos para comenzar a probar las novedades mecánicas, que tampoco son pocas.

GENÉTICA DEL FUTURO
Los ingenieros de Mercedes han trabajado a fondo para desarrollar un nuevo chasis que también servirá de base al nuevo y revolucionario Clase A, a un sedán -CLA o BLC- que también se encuentra ya en fase de pruebas y a otros dos modelos más de los que Mercedes no ha adelantado información alguna todavía.

La estructura tiene suspensión trasera independiente y un hueco previsto entre el tren delantero y el posterior para alojar un conjunto de baterías en futuras versiones eléctricas. El Clase B marcha bien amortiguado y con un ajuste más bien rígido. Además, se ofrece como opción un tren de rodaje deportivo con suspensiones rebajadas en 15 milímetros y amortiguadores de mayor dureza. En cualquier caso, con cualquiera de las dos, el bastidor demuestra una gran estabilidad en carretera y se maneja con soltura incluso en las zonas más complejas. El ESP también ha sido optimizado para lograr este carácter más deportivo y durante nuestra ruta, no vimos parpadear su testigo en ningún momento.
Durante un buen puñado de kilómetros, tuve la ocasión de conducir el Clase B con los cuatro motores que tiene disponibles hoy por hoy, todos ellos de nueva factura. Hay dos de gasolina de 1.6 litros turbo con potencias de 122 y 156 caballos, que se venden bajo la denominación 180 y 200, mientras que los otros dos, turbodiesel, derivan del bloque de 1.8 litros y ofrecen potencias de 109 y 136 caballos. Son los 180 CDI y 200 CDI. Todos ellos cuentan de serie contarán con un nuevo cambio manual de seis velocidades y accionamiento muy suave, mientas que como opción, se ofrece el cambio 7G-DCT de doble embrague, también de reciente desarrollo.

De todos estos avances, los más destacados nos parecen los nuevos motores de gasolina, ambos capaz de ofrecer sus cifras de par más elevadas -200 y 250 Nm, respectivamente- desde un régimen bajísimo -1.250 vueltas- y hasta las 4.000. A pesar de que los dos son turboalimentados, aceleran de forma muy progresiva y emiten un sonido fino pero muy gratificante. Especialmente el 200, ofrece un nivel de prestaciones muy bueno y asociado al nuevo cambio automático, que se puede manejar desde las levas, tiene un tacto bastante deportivo, unos niveles de consumo tan bajos como con el manual -5,9 litros/100 kilómetros- y gana dos décimas en aceleración, con un 0-100 km/h de 8,6 segundos.

El 180 es más descafeinado pero también puede ser una opción válida para quien no realice muchos kilómetros y, sobre todo, no lo cargue demasiado.
Los dos CDI, por su parte, son impecables en la entrega de potencia y tienen buen tacto. El de 136 caballos ofrece una respuesta al acelerador muy buena -parece más potente- y ambos son perfectamente válidos para viajar a buen ritmo por autovía o subir pendientes con carga. Los dos consumen lo mismo, una media de 4,4 litros a los 100 km/h pero el 180 CDI con cambio manual es el más asequible de la gama y cuesta 3.000 euros menos que el 200 CDI.

Por último, el Clase B incorpora los últimos avances de Mercedes en el campo de la seguridad y algunos de ellos son de serie. Hablamos de los faros bi-xenón, del sistema 'Collision Prevention Assist', que alerta al conductor de una posible colisión frontal gracias a un radar ubicado en el frontal del coche y es capaz incluso de detener el vehículo si no circula a una velocidad superior a los 30 km/h. En la lista de opciones, encontramos un amplio catálogo: detector de señales, sistema de parking automático, sistema preventivo de protección de los ocupantes ‘PRE-SAFE’, cámara trasera, detección de objetos en el ángulo muerto, el sistema de alerta por cambio involuntario de carril ‘Lane Assist’, o iluminación activa ‘Adaptative Headlamp Assist’, entre otros.
Por:Jose Carlos Lugue
Fuente:.caranddriverthef1.com

Mercedes-Benz Classe B, seguro y espacioso

La marca germana lanza la nueva generación B con un tamaño y una silueta a medio camino entre monovolumen y familiar, y que en esta nueva etapa dispone de sistemas de seguridad y una agilidad superior al anterior modelo. Está a la venta con precios desde 26.900 euros.
El nuevo Clase B de Mercedes Benz marca una nueva era en los vehículos compactos de la estrella. En su segunda generación ha crecido en longitud y anchura disminuyendo en altura (4,36, 1,79 y 1,56 metros), de modo que abandona el concepto monovolumen puro para adentrarse en el familiar. Por su parte, el maletero básico oscila entre 448 y 660 litros en función de la posición del asiento posterior (desliza 14 cm en longitud conforme al diseño Easy Vario Plus).

Exteriormente ofrece una fisonomía más dinámica, que el fabricante ha dado en llamar Sports Tourer. El frontal exhibe una imagen fuerte por la parrilla delantera y los faros que se alargan hasta el lateral, y pueden ser bixenón. De línea de techo descendente hacia la zaga y proporciones de longitud y anchura contenidas, muestra un aspecto proporcionado que da lugar a un espacio interior destacable, incluso para los pasajeros del la segunda fila. Mercedes-Benz ha resaltado la aerodinámica con un completísimo estudio en túnel de viento que ha determinado un fondo plano y una huella Cx de 0,26. Más adelante incorporará un kit ECO para controlar el flujo aéreo, y que bajará el coeficiente a un excelente 0,24.

Otro apunte: el diseño interior presenta un aspecto más alegre y juvenil, con decoración que puede ser bitono e inserciones que varían según acabados y opciones.

Incorpora nuevos motores, más eficientes, en gasolina y diésel, y añade sistemas de seguridad e iluminación propios de segmentos superiores. En fase de lanzamiento están disponibles 2 diésel y 2 gasolina, todos de moderna factura y soluciones downsizing. Los primeros (de 26.100 a 32.162 euros) calcan cilindrdada (1.796 cc) y adosan inyección directa y turbo. El primero, B180 CDI, rinde 109 CV/250 Nm (190 km/h), mientras el más enérgico B200 CDI da 136 CV/300 Nm (210 km/h); exigen entre 4,4 y 4,6 l/100 km de promedio

Los de gasolina (26.900 a 30.757 euros), como los anteriores de 4 cilindros y una sola cilindrada (1.595 cc), se dotan igulmente de inyección directa y turbo. Se trata de los B180, de 122 CV/ 200 Nm (190 km/h), y B200 de 156 CV/250 Nm (220 km/h). Por cierto, exigen 5,9 litros de combustible cada 100 km recorridos.

Todos van acoplados a una caja manual de 6 velocidades, que como opción puede ser automática de doble embrague y 7 relaciones 7G-DCT, como la anterior de excelente funcionamiento. También es de serie en todos los casos el dispositivo Start/Stop para mejorar consumos en ciudad. A todo ello, el Clase B está ideado para ser compatible con futuras versiones eléctricas, híbridas e incluso de tracción integral 4Matic. Entre otros, el chasis cambia el diseño del tren trasero, ahora con un sofisticado multibrazo que mejora enormemente la sujeción.

En cuanto a seguridad, junto a los consabidos discos de freno en ambos ejes (los delanteros ventilados), ABS, regulación EBD, frenado de emergencia BAS Plus, control de resbalamiento ASR y de estabilidad ESP, o arranque en pendiente dispone de aviso precolisiónCollision Prevention Assist, que alerta de riesgo por alcance y precarga el circuito de frenos con la máxima presión. Si además el coche monta la opción PreSafe, ya disponible en este segmento, cierra los cristales y el techo solar.

ABC Motor ha completado varios recorridos por carreteras y autopistas de Austria a los mandos del último Clase B, y ha podido comprobar el confort y dinamismo del nuevo modelo gracias, sobre todo, al nuevo esquema trasero, que lo dota de gran deportividad y confianza en todo tipo de rutas. El funcionamiento del nuevo cambio de doble embrague es rápido, manejable y deportivo, sobre todo en la versión Sport con motor de gasolina, de la que extrae todo su potencial.

Por: Fernando Prieto
Fuente:abc.es

Mercedes Clase B: nueva era en vehículos compactos

De nueva construcción, nuevos motores y dotados de mas elementos de seguridad, el nuevo Clase B se comercializa este mes.
ejuvenecido sobre la versión anterior. Ahora el nuevo Clase B de Mercedes, se muestra mas dinámico que su predecesor, con mas espacio y un mayor confort a la vez que una mayor modularidad.

También incorpora, provenientes de modelos anteriores, mas sistemas de seguridad y una aerodinámica muy mejorada (su Cx es de 0,26). Es ágil: un portento en cuestión de espacio con grandes aptitudes dinámicas. Es eficiente: propulsión con nuevos motores y cambio de doble embrague y es seguro: advertencia de colisión por radar de serie y, por primera vez, PRE-SAFE. Sus aspiraciones dinámicas se aprecian ya en el aspecto del Sports Tourer compacto, que tiene menor altura y ofrece una postura de conducción más erguida.

En cuanto a concepción y tecnología, la segunda generación de la Clase B marca una nueva era en la categoría compacta de Mercedes-Benz. Toda la gama de sistemas de propulsión es completamente nueva: motores de gasolina y diésel de cuatro cilindros con inyección directa y turbocompresor, cambio de doble embrague y cambio manual, que reducen su consumo hasta un 21 por ciento. La nueva Clase B es un típico Sports Tourer de Mercedes, una berlina con portón trasero con mucho espacio y, al mismo tiempo, aptitudes dinámicas convincentes. Ambos rasgos se detectan en las líneas características de su diseño exterior: la anchura del frontal se ve acentuada por una parrilla del radiador amplia y prominente y por los faros delanteros, que se prolongan hasta los laterales. En la zaga producen este mismo efecto la amplia luneta trasera, los grupos ópticos traseros de dos piezas con franjas horizontales y un gran portón trasero con borde de carga bajo.
Detalles sofisticados como, por ejemplo, el moderno diseño de los faros con el nuevo elemento en forma de antorcha, subrayan la aspiración de la marca: definir el concepto de gama alta, incluso en la categoría compacta.

Materiales de gran calidad y superficies selectas, detalles sofisticados, acabados precisos y una nueva generosidad, marcan el interior de la Clase B que sube el listón en el segmento de los vehículos compactos. Cuatro paquetes de equipos (cromado, deportivo, exclusivo y noche) permiten personalizar el vehículo según el gusto de cada uno. El volante de 3 radios con su inserto de cromo plateado en el radio central, el cuadro de instrumentos con cuatro instrumentos analógicos redondos y agujas en posición «6 h» en reposo, el visualizador TFT(una delicia) y los asientos con sus costuras de adorno en color en contraste recalcan la vocación deportiva del vehículo.

La nueva Clase B incorpora nuevos motores de gasolina y diésel, así como nuevos cambios manuales y automáticos. El desarrollo simultáneo de los motores y los cambios es garantía de su interacción perfecta. Un ejemplo significativo es la función de parada y arranque ECO, que se implementa de serie en todos los modelos de la Clase B.

A fin de permitir el montaje transversal, los motores equipados con turbocompresor en todas sus versiones y las dos cajas de cambio son muy compactos, lo que permite a la Clase B lograr un diámetro de giro de tan sólo once metros, una cifra ejemplar para un vehículo de tracción delantera. En la nueva Clase B se ofrecen en primer lugar con 1,6 litros de cilindrada: el B 180 con 90 kW (122 CV) y el B 200 con 115 kW (156 CV). El par motor máximo de 200 y 250 Nm respectivamente se alcanza ya a partir de las 1.250 rpm.

El nuevo motor diésel de cuatro cilindros es una versión perfeccionada del OM651 incorporado en las Clases C a S. Se trata de un motor de inyección directa common rail de tercera generación. Una cilindrada reducida a 1,8 litros y muchos detalles optimizados permiten, montar el grupo diésel en posición transversal: una novedad en un vehículo de Mercedes-Benz. El B 180 CDI desarrolla 80 kW (109 CV) y el B 200 CDI alcanza 100 kW (136 CV).

El nuevo cambio manual de seis velocidades, un pariente cercano del DCT, presenta también dimensiones muy compactas y está concebido como cambio de tres árboles. La dirección: mecánica con servoasistencia eléctrica y un nuevo sistema de frenos y de asistencia a la conducción que reduce el peligro de accidentes por alcance, forman parte de la seguridad activa del modelo, así como una advertencia de colisión basada en radar con servofreno de emergencia adaptativo. Este equipo reduce el peligro de sufrir accidentes por alcance. El sistema de asistencia a la conducción COLLISION PREVENTION ASSIST advierte al conductor con señales ópticas y acústicas si detecta un obstáculo, y prepara al mismo tiempo el servofreno de emergencia para una intervención precisa. Éste último se activa en el momento en que el conductor pisa con contundencia el pedal del freno.

También y por primera vez, estreno en la categoría compacta del PRE-SAFE (innovación estrenada en el calse S en 2002): pretensores reversibles de los cinturones, el cierre de las ventanillas laterales y del techo corredizo si se detectan aceleraciones transversales críticas, así como la colocación del asiento del acompañante con ajuste eléctrico y función de memoria en una posición óptima para que los sistemas de retención puedan ejercer su función de protección.

Se ha prestado, así mismo, especial atención a la seguridad de los ocupantes de las plazas traseras. Los pretensores de cinturón, los limitadores de tensión y los reguladores de la altura del cinturón se incorporan de serie en las plazas exteriores; los airbags laterales traseros son opcionales.

El clase B, es también un modelo de su tiempo y así el sistema multimedia COMAND Online ofrece acceso a Internet. Los usuarios pueden navegar con el vehículo detenido o bien emplear una aplicación de Mercedes-Benz, cuyas páginas se cargan con gran rapidez y resultan también fáciles de manejar durante la marcha. Entre las aplicaciones integradas se encuentran la búsqueda local en Google y la previsión meteorológica, así como la posibilidad de descargar una ruta previamente calculada en el PC con Google Maps y enviada al vehículo.

En definitiva: un esperado lanzamiento que se producirá el próximo 19 de Noviembre y que a pesar de todas las mejoras indicadas, mantiene el precio del modelo antiguo. Su objetivo, situar en el mercado 5100 unidades en un año.

Por:Miguel rey
Fuente:lahoradeasturias.com

El Mercedes Benz ML 63 AMG

Dejémonos de tonterías y vamos al grano. El nuevo ML 63 AMG cuenta con un 5.5 litros V8 biturbo de inyección directa de gasolina que genera una potencia máxima de 525 caballos. Por si al cliente se resulta pequeño este motor, en combinación con el paquete AMG Performance estos valores suben hasta los 557 caballos y un par de motor de 77,49 mkg entre 2.000 y 5.000 rpm.
Ambas variantes del ML 63 AMG permiten unos rendimientos propios de modelos deportivos: la aceleración de 0 a 100 km / h en 4,8 segundos y 4,7 segundos respectivamente, mientras que la velocidad máxima está limitada electrónicamente a 250 km/h. Con o sin el 'pack' AMG, el nivel medio de consumo se sitúa en 11,8 litros cada 100 km y unas emisiones de CO2 de 276 gr.
Como medidas de mejora de la eficiencia, el AMG incorpora una transmisión automática SPEEDSHIFT PLUS 7G-TRONIC y una correa optimizada, sensible a la demanda de control de todas las unidades auxiliares que ayuda a reducir el consumo. Además, el nuevo ML 63 AMG es 40 kilogramos más ligero que su predecesor a pesar del aumento en el poder y la gama más completa de equipamiento de serie.
Al igual que en el anterior modelo, Mercedes-AMG despliega una caja de tracción total permanente 4MATIC que distribuye la potencia del motor en una proporción de 40:60 a la parte delantera y al eje trasero. También tiene un sistema de levas. Además, ofrece de serie suspensión neumática deportiva AMG con paquete AIRMATIC, amortiguadores independientes, y control de nivel automático y adaptable del sistema de amortiguación (ADS) por primera vez en combinación con el sistema de curva activos para la estabilización del rol activo.
Sensible a la velocidad, el volante electromecánico del AMG requiere energía sólo cuando el conductor lo mueve realmente. Una ayuda más para ahorrar combustible. El ML 63 AMG viene de serie con cinco radios, llantas de aleación ligera en formato de 9 x 20, color gris titanio y con un acabado de alto brillo, con neumáticos de tamaño 265/45 R 20. Opcionalmente están disponibles los neumáticos 295/35 R 21 . El sistema de frenado de alto rendimiento ofrece discos de freno perforados integral en el tamaño de 390 x 36 (delante) y 345 x 26 milímetros (trasera) para minimizar las distancias de frenado y una alta resistencia a la decoloración.
Un carácter deportivo y de alta calidad definen el interior del vehículo. Este objetivo se concreta en los asientos de ajuste eléctrico deportivo AMG que ofrecen un pronunciado soporte lateral. Los detalles en aluminio en el asiento y la tapa del piano lacado retráctil en la consola central aportan un toque dinámico especial y exclusivo. La tapicería de cuero de serie incluye doble pespunte y las iniciales AMG en los respaldos de los asientos delanteros y los asientos traseros exteriores.
El nuevo Mercedes Benz ML 63 AMG llegará a los concesionarios en abril de 2012 a un precio de 108.885 euros (con un sobrecoste de 7.021 euros del paquete AMG Performance).
Por;Javier Rosell
Fuente:dirigentes digital.com

Mercedes quiere un SL más atlético y apegado a sus raíces

 

Hablando el otro día con Guille sobre el diseño del nuevo SL, me di cuenta de las reacciones tan encontradas que despierta el gran descapotable de Mercedes. Y es que además de parecer un auténtico barco de carretera con su mayestática figura, particularmente rotunda durante las dos generaciones anteriores (soy fan confeso e irredento del SL ochentero y las críticas sobre su falta de curvas me resbalan totalmente), el peso de este icono germano ha ido aumentando casi exponencialmente desde su lanzamiento en 1954, llegando a unos rotundos 2.045 kg en el SL600 (¡!) que prácticamente duplican la masa del coche original. Mercedes estaba obligada a frenar en seco esta tendencia, y afortunadamente este ha sido uno de los problemas a abordar durante su rediseño.

Durante una sesión de puertas abiertas para los medios, Mercedes ha confirmado su propósito de devolver al SL a sus orígenes, marcando una severa dieta de adelgazamiento a un modelo que, obligado por el equipamiento y las medidas de seguridad del segmento en el que milita, tampoco podrá volver a ser el peso pluma que fue en sus tiempos mozos.

El punto crítico de su desarrollo ha sido la creación de un nuevo chasis de aluminio con el que conseguirá que la báscula marque aproximadamente 140 kg menos, aumentando de paso la agilidad de este gran turismo para disfrutar a cielo abierto. El esqueleto consta de miembros longitudinales de fundición, elementos huecos de aluminio extrusionado y largueros hidroformados para endurecer la estructura. Como resultado, su rigidez torsional se incrementará un 20% con respecto al modelo saliente sin hacerlo incómodo, y de hecho, Mercedes se muestra orgullosa del trabajo realizado para optimizar los niveles de ruido y vibraciones.

Mercedes no ha querido hablar sobre la clase de motores que encontrarán hogar bajo el interminable capó del SL, pero sí de su equipamiento. De entrada, y como era de esperar, el nuevo SL se beneficiará de un techo con Magic Sky Control igual que el SLK, que ajusta la entrada de luz al interior desde un botón usando un inteligente sistema electrocrómico mediante partículas suspendidas en el interior del cristal. Otro avance "mágico" será el Magic Vision Control, diseñado para poder limpiar el parabrisas sin mojar a los ocupantes. Para ello, Mercedes ha perforado con láser los eyectores, dejando dos filas de agujeros que expulsan el agua de forma homogénea, sin salpicar al conductor ni a los viandantes. Igualmente, el SL cuidará el sistema de entretenimiento de a bordo como pocos coches en su categoría; no ya sólo con soporte para aplicaciones, sino también con un nuevo sistema FrontBass que incorpora dos subwoofers de 20 cm en la parte delantera del vehículo para terminar de arrancar los tupés que no haya desprendido el propio viento.

Si la idea de un nuevo SL atlético (y con más de un guiño estético al pasado) te emociona tanto a nosotros, te recomendamos que abras muy bien los ojos el próximo mes, dado que Mercedes descubrirá la nueva generación a mediados de diciembre, unas semanas antes de su debut oficial a comienzos de 2012 en el Salón de Detroit.

Por: alberto Ballestin

Fuente: autoblog.com

Nico Rosberg alarga su relación con Mercedes como mínimo hasta 2013

Rosberg es la joven promesa de la F1 (o no tan joven). Antes de la meteórica aparición de Vettel, era uno de los más prometedores pilotos de la parrilla, y su calidad es indiscutible, aunque también es cierto que no ha contado con un coche adecuado a su calidad para poder luchar por victorias como a él le hubiera gustado.

Cuando fichó por el recién creado equipo Mercedes GP, que venía de ganar carreras y el mundial como Brawn GP, muchos pensaron que podría ser su oportunidad de brillar al lado de Michael Schumacher, pero la realidad es que la sequía económica de Brawn en el tiempo que transcurrió entre la salida de Honda y la llegada de Mercedes como propietarios hizo que el coche fuera muy descuidado.

Así las cosas, a pesar de enormes inversiones, Mercedes GP todavía no ha sido capaz de brillar, con manifiestos problemas de durabilidad de neumáticos y velocidad a una vuelta.

Pero Nico tiene fe (y en mi opinión, la tiene acertadamente) así que ha renovado con la casa de Stuttgart hasta 2013. Mercedes tendrá ahora que demostrar en pista que su estrella y su prestigio son suficientes para levantar el coche hasta los puestos de victoria a partir de la próxima temporada.

Por: Guillermo Alfonsin

Fuente: autoblog.com

2012 Mercedes Concept A Class Presentation

Este video no pertenece ni ha sido realizado por Mercedes WSC, solo se comparte con fines informativos.

Mercedes Pretty Road Girl - 2012 B-Class

Este video no pertenece ni ha sido realizado por Mercedes WSC, solo se comparte con fines informativos.

2012 Mercedes-Benz B-Class Promo

La combinación de agilidad y eficencia en consumo de un vehículo mas pequeño, con la comodidad y el rendimiento que se espera de un vehículo Mercedes-Benz.
Este video no pertenece ni ha sido realizado por Mercedes WSC, solo se comparte con fines informativos.

2012 Mercedes-Benz B-Class official trailer

Trailer oficial del nuevo Mercedes classe B 2012.

Este video no pertenece ni ha sido realizado por Mercedes WSC, solo se comparte con fines informativos.

Mercedes : Benz B-class / Frankfurt Motor Show 2011

Presentación del Mercedes-Benz en el Frankfurt Motor Show 2011.
Este video no pertenece ni ha sido realizado por Mercedes WSC, solo se comparte con fines informativos.

En los concesionarios en el mes de noviembre de 2011.

Bastante más ágil y eficiente que hasta ahora, aunque confortable y espaciosa como siempre: la nueva Clase B de Mercedes-Benz tiene múltiples talentos.

Sus aspiraciones dinámicas se aprecian ya en el aspecto del Sports Tourer compacto, que tiene menor altura y ofrece una postura de conducción más erguida.

Con un nuevo motor de gasolina de cuatro cilindros con inyección directa y turbocompresor, un nuevo motor diésel, un nuevo cambio de doble embrague y un nuevo cambio manual, así como nuevos sistemas de asistencia a la conducción, este vehículo de tracción delantera abre también una nueva era en la categoría compacta de Mercedes-Benz en el capítulo de la tecnología. «En la historia de Mercedes-Benz, nunca se habían introducido tantas modificaciones a la vez en un cambio de modelo», apunta el Sr. Thomas Weber, responsable de investigación en la Junta Directiva de Daimler y director de desarrollo en Mercedes-Benz Cars. «Los futuros conductores de la Clase B se benefician de este salto de calidad con un nivel ejemplar de consumo y de emisiones de CO2, combinado con placer de conducción, amplio espacio interior y el más alto estándar de seguridad jamás visto en este segmento.»

La nueva Clase B incorpora nuevos motores de gasolina y diésel, así como nuevos cambios manuales y automáticos. El desarrollo simultáneo de los motores y los cambios es garantía de su interacción perfecta. Un ejemplo significativo es la función de parada y arranque ECO, que se implementa de serie en todos los modelos de la Clase B.

Ya es posible realizar pedidos del nuevo Clase B y las primeras unidades llegaran a los concesioanrios en el mes de noviembre de 2011. 
Fuente: mercedes.es

Daimler adjudica a la fábrica de Mercedes-Benz en Vitoria el sustituto de los actuales modelos

 La visita del máximo responsable de Mercedes-Benz Vans, Sr. Volker Mornhinweg, a la planta de Vitoria confirmó de manera oficial la adjudicación del proyecto VS20 a la empresa vitoriana. En la reunión de trabajo celebrada ayer se presentó un plan específico de adecuación de las líneas productivas de cara al nuevo vehículo sucesor de los actuales Vito y Viano y se dió luz verde al inicio de las obras.
El grupo Daimler invertirá en este proyecto 1.000 millones de euros en los conceptos de desarrollo, troquelería, herramientas y adecuación de las líneas productivas de la factoría vitoriana. Esta inyección de dinero vendrá acompañada de la creación de 300 nuevos puestos de trabajo en Vitoria tanto en cuanto los volúmenes de producción se consoliden por encima de las 100.000 unidades anuales durante 2 años.
La Dirección de Mercedes-Benz Vans y de la fábrica de Vitoria quiere agradecer a la sociedad vasca y a las administraciones públicas el apoyo recibido durante la negociación del convenio y en particular, a todos los empleados y a las representaciones sindicales de UGT, CCOO, USO y Ekintza por su confianza en el proceso negociador y su implicación en el futuro de esta fábrica.
Mercedes-Benz Vitoria tiene el futuro asegurado hasta el año 2024 y seguirá siendo el motor de la economía vasca y alavesa. 
Fuente:mercedes.es

Mercedes-Benz, vehículo oficial del Mutua Madrid Open

Mutua Madrid Open y Mercedes-Benz han alcanzado un acuerdo por el que la marca automovilística se convierte en patrocinador oficial del torneo de tenis que se disputará en la Caja Mágica del 4 al 13 de mayo de 2012.
La firma del acuerdo, que será válido para los próximos tres años, tuvo lugar en la sede de Mercedes-Benz España, y en la misma estuvieron presentes Manuel Santana, Director del Torneo, y José Luis López-Schümmer, Presidente y Consejero Delegado de Mercedes-Benz España. De esta forma Mercedes-Benz retoma en España el patrocinio del torneo que ostentó en sus inicios entre los años 2002 y 2008.
Con este acuerdo, Mercedes-Benz, un icono del mundo motor, pondrá, como vehículo oficial del torneo, a disposición del Mutua Madrid Open, referente del tenis mundial, una flota de 100 vehículos para el traslado por Madrid de jugadores e invitados durante el torneo.
López-Schümmer ensalzó la importancia del acuerdo: “La retransmisión del Mutua Madrid Open garantiza una cobertura de comunicación en los principales países, en los que Mercedes-Benz está presente. Este torneo además es una plataforma perfecta en España para dirigirnos a nuestros targets actuales y futuros y fidelizar nuestros clientes”.
Por su parte, Santana comentó: “Para el Mutua Madrid Open es una satisfacción y un orgullo ir de la mano de Mercedes-Benz en esta nueva edición del torneo” Y concluyó: “Alcanzar un acuerdo con una marca como Mercedes-Benz, toda una referencia a nivel mundial en el sector del automóvil, deja muy claro que el Mutua Madrid Open tiene un status importante no sólo en el mundo del deporte, sino también a nivel social. Y ése es nuestro único objetivo, seguir creciendo año a año”. 
Fuente:mercades.es

Primer duelo entre Vodafone McLaren Mercedes y Ferrari por el subcampeonato

Sebastian Vettel llega al Korean International Circuit como Campeón del Mundo de la temporada 2011 de Fórmula 1 tras ganar el título la semana pasada en Suzuka. El de Red Bull, que ha dominado todas las sesiones de clasificación, ha obtenido unos resultados espectaculares en este Mundial, ganando en 9 Grandes Premios, subiendo al segundo cajón del podio en 4 ocasiones y 1 al tercero. Un total de 14 podios de 15 posibles es un dato muy difícil de batir y, con estos números, no es de extrañar que Vettel se haya proclamado Campeón del Mundo a 4 carreras del final de la temporada. De la Rosa le hace un guiño al bicampeón: “Espero que Vettel afloje ahora que ya es Campeón!”

Vodafone McLaren Mercedes y Ferrari siguen su lucha por obtener el subcampeonato en las dos competiciones. En el Campeonato de Pilotos Jenson Button está segundo, con 8 puntos de ventaja frente a Fernando Alonso y en el de Constructores McLaren también es segunda con 96 puntos más que Ferrari.

El Korean International Circuit debutó el año pasado en la Fórmula 1 y acogió la primera edición de este Gran Premio. El primer sector de este trazado es rápido y tiene tres rectas consecutivas, mientras que el segundo y tercér sectores son más lentos y revirados. Su carga aerodinámica es similar a la se Suzuka y se prevé un Gran Premio en seco, a excepción del viernes, día en el que puede haber precipitaciones.

Sobre la adherencia del asfalto y la elección que Pirelli ha hecho de las gomas, Pedro explica: “Será interesante ver cómo funciona el compuesto blando y el súper blando. En mi opinión es una elección muy blanda para un asfalto que habrá evolucionado mucho respecto al año pasado. Seguro que nos encontraremos un asfalto más limpio, abierto y, por lo tanto, con bastante más adherencia que en su primer año. Como en Suzuka, será otra carrera donde los pilotos deberán conducir cuidando los neumáticos desde la vuelta 1”.

El debut de este GP fue muy emocionante en 2010. La carrera se desarrolló en mojado y, debido al agua acumulada en pista y a la nula visibilidad de los pilotos, se tuvo que aplazar la salida que fue detrás del coche de seguridad. Después de completar tres vueltas, dirección de carrera sacó la bandera roja y, tras una hora de espera, se reanudó la cita de nuevo tras el Safety Car. Fernando Alonso se hizo con la victoria tras protagonizar una carrera impecable, Lewis Hamilton acabó segundo y Felipe Massa, tercero.

Este fin de semana, aquellos que quieran ver la cita en directo tendrán que madrugar: los libres del viernes empezarán a las 3h y a las 7h de la madrugada y el sábado a las 4h. La clasificación será a las 7h y la carrera el domingo a las 8h. Pedro de la Rosa y Mar Gené estarán en los micrófonos de La Sexta para aportar su visión como piloto. 

Fuente:Mercedes.es

Mercedes-Benz F 125

La denominación F 125! responde a la intención de conmemorar el 125 aniversario del automóvil presentando un anticipo de la evolución de las berlinas de lujo, al menos como lo entienden en Mercedes-Benz.

El F125! Es un coche experimental que se mueve mediante hidrógeno que se almacena en estado sólido en la estructura del vehículo. Mercedes-Benz ya ha experimentado con esta tecnología con éxito, como demostró con la “F-Cell World Drive”, la vuelta al mundo con Mercedes-Benz Clase B F-Cell.

La tecnología que incorpora el F 125! Es una evolución de lo conocido hasta ahora. El hidrógeno se acumula por adsorción en cuerpo sólido. Esta expresión significa que el hidrógeno puede almacenarse en depósitos a 30 bares de presión (no a 700 bares, como hasta ahora), de forma más fácil y con necesidad de menos espacio en la carrocería. El F 125! Puede almacenar hasta 7,5 kg. de hidrógeno, lo que le da una autonomía superior a los 1.000 kilómetros.

El hidrógeno alimenta a una pila de combustible, encargada de generar electricidad, que se almacena en una batería de litio-azufre de alto voltaje, muy compacta.

El coche se mueve mediante cuatro motores eléctricos, uno para cada rueda, que dan unas prestaciones de deportivo: 313 CV de potencia máxima, 4,9 segundos de 0 a 100 km/h y 220 km/h de velocidad máxima. Todo ello con un consumo medio de 0,79 kg. de hidrógeno, que equivalen a 2,7 l/100 km de diésel.
Fuente:coches.net 
Por: Jaume Gustems

Precios del nuevo Mercedes Clase B

Llegará a los concesionarios de nuestro país durante el mes de noviembre de este año. Hablamos de la nueva Clase B de Mercedes, de la que ya es posible realizar los primeros pedidos. Para ello, la marca alemana ha desvelado los precios oficiales de este nuevo modelo, cuyo coste parte de los 26.100 euros del modelo de acceso. Entre las novedades que presenta el nuevo Mercedes Clase B encontramos un nuevo motor de gasolina de cuatro cilindros con inyección directa, turbocompresor, un nuevo sistema de cambio manual y cambio de doble embrague.
También se ha trabajado en nuevos sistemas de asistencia a la conducción, que forman parte de lo que se supone “la mayor cantidad de novedades introducidas en un cambio de modelo”, según palabras de Thomas Weber, director de Desarrollo de Mercedes-Benz.
El nuevo Mercedes Clase B llega con cuatro opciones mecánicas diferentes, entre las que encontramos dos versiones del motor de gasolina de 1,6 litros con 122 y 156 CV, y dos Diesel de 1,8 litros con 109 y 136 CV. Los cuatro propulsores vienen asociados de serie con una caja de cambios manual de 6 relaciones, aunque como opción se puede adquirir el cambio automático de doble embrague y 7 velocidades.

Precios del nuevo Mercedes Clase B B 180 BlueEFFICIENCY 26.900 euros
B 200 BlueEFFICIENCY 28.300 euros
B 180 CDI BlueEFFICIENCY 26.100 euros
B 200 CDI BlueEFFICIENCY 29.800 euros

Mercedes-Benz España celebra el 125 aniversario de la invención del automóvil

El pasado sábado 1 de octubre, Mercedes-Benz España celebró en sus instalaciones ubicadas en Miralcampo (Azuqueca de Henares, Guadalajara) el 125 aniversario de la invención del automóvil organizando una jornada de puertas abiertas.
Al evento acudieron más de 1.200 personas entre empleados y sus familiares, que pudieron disfrutar de múltiples actividades para todas las edades.
Para los más pequeños se instaló una zona de guardería preparada especialmente para ellos con sesiones de guiñol, globoflexia y pintacaras. Mientras, diversos modelos de Mercedes-Benz, como un coche de bomberos, una ambulancia o un camión hicieron las delicias de los niños más mayores.
Los más atrevidos probaron suerte al escalar por un rocódromo, saltar con un trampolín Jumper, volar con el túnel del viento o bajando por una tirolina. La adrenalina estuvo asegurada. Sin embargo, los más osados disponían de las últimas novedades en juguetes electrónicos y pudieron hacer sus periplos con un simulador de vuelo en 3D o convertirse en todo un piloto de Fórmula1.
Todos los asistentes tuvieron ocasión de realizar un recorrido por la historia del automóvil al poder contemplar de cerca varios vehículos clásicos, incluido el primer vehículo a motor patentado en 1886 por Carl Benz, hasta conocer en primicia las últimas novedades de la marca: el nuevo clase B así como el SLS roadster o el nuevo modelo del camión Actros.
El grupo musical “Swan Song” puso el broche final a esta jornada de puertas abiertas de Mercedes-Benz España.
Mercedes-Benz España, consciente de la importancia de una política de RSE activa que permita a la empresa demostrar su respeto por los valores éticos, la gente, las comunidades y el medio ambiente, buscando la construcción del bien común en su entorno social, organizó un sorteo con fines benéficos de varias experiencias donadas por los directivos de la empresa. La recaudación obtenida por el sorteo denominado “125 sonrisas” ha sido doblada por la empresa. Los 12.500€ se han repartido a partes iguales entre tres ONGs elegidas por los propios empleados: Acción contra el Hambre, Asociación Pablo Ugarte y Asociación Bocatas.
Fuente:arpen.com

El futuro Mercedes SLK 55 AMG, en vídeo

Es difícil presagiar en qué apartado sorprenderá más el futuro Mercedes SLK 55 AMG que llegará a las carreteras europeas en enero de 2012. Su provocadora e impactante imagen será un regalo para la vista, todo su arsenal tecnológico le imprimirá seguro una dinámica de primer orden, mientras que conducirlo al aire libre volverá a ser nuevamente toda una experiencia. Mercedes, sin embargo, nos acaba de ayudar. En un nuevo vídeo nos enseña hoy por fin su corazón: el nuevo motor 5.5 V8 que, sin duda, acaparará todas las portadas. Una auténtica obra de ingeniería.

En realidad, nuevo no es. Este propulsor de 5,5 litros de cilindrada, inyección directa y 8 cilindros en V ya equipa a deportivos del calibre del CLS 63 AMG, S 63 AMG o CL 63 AMG. Hasta ahí, no hay novedad en el bloque. Sin embargo, un análisis más en profundidad nos enseña cómo en el nuevo SLK 55 AMG se prescinde de la doble sobrealimentación por dos turbos. De hecho, ni siquiera montará ahora uno: será de aspiración atmosférica.

Para ello, la mecánica ha sufrido un profundo rediseño para mejorar su rendimiento. El V8 estrena ahora, por ejemplo, una nueva toma de admisión, una revisión completa del accionamiento de las válvulas o un optimizado cárter del cigüeñal fabricado en aluminio. Y, cómo no, también dispondrá del nuevo sistema denominado “AMG Cylinder Management”.

Bajo este nombre, Mercedes ofrece su dispositivo de desconexión selectiva de cilindros cuando no son necesarios, con el fin de mejorar su eficiencia. Básicamente, funciona de la siguiente manera: el SLK 55 AMG arrancará siempre en modo de 8 cilindros, pero posteriormente, si el conductor selecciona la opción “C” (modo “Controlled Eficiency”), el sistema es capaz de cerrar las válvulas y desconectar la alimentación de los cilindros 2, 3, 5 y 8 (es decir, de la mitad de los 8) al no requerir mucha demanda de aceleración, y siempre en un rango de entre 800 y 3.600 rpm de giro. Así, con sólo 4 cilindros en funcionamiento, el par puede alcanzar los 23,5 mkg, en lugar de los 55,1 mkg disponibles con los 8 cilindros. Un testigo en la instrumentación avisará si están activos cuatro (ECO4) o 8 cilindros (ECO8).
Fuente:motor.terra.es

Mercedes E 220 CDI BlueEFFICIENCY, según Brabus

Entre todos los proyectos que pueda tener una empresa de preparación de automóviles, cada vez sorprende menos que encontremos alguno con objetivos eficientes. Éste es el caso del que Brabus lleva a cabo con el Mercedes E 220 CDI BlueEFFICIENCY. A la mecánica que ya conocemos del modelo convencional, Brabus ha incrementado la potencia del motor Diesel en 30 CV, dejando este propulsor de 2,2 litros en 200 CV con un par máximo de 45,92 mkg. Además, el Mercedes E 220 CDI BlueEFFICIENCY cuenta con dos motores eléctricos que entregan 68 CV en modo Eco y 109 CV en modo Sport.
El Mercedes E 220 CDI BlueEFFICIENCY cuenta con unas baterías de ión-litio capaces de generar una autonomía en el modo eléctrico de 120 kilómetros. Esta cifra se ve reducida hasta los 80 kilómetros si optamos por el modo de conducción Sport. En lo que a prestaciones se refiere, estamos hablando de una aceleración de 0 a 100 km/h en 7,4 segundos, lo que supone una ganancia de 1,3 segundos respecto a la versión convencional del Mercedes E 220 CDI BlueEFFICIENCY. Por desgracia, solamente se trata de un prototipo del preparador alemán, por lo que no está a la venta.
Fuente:motor.terra.es

Mercedes C63 AMG Black Series

Hace tiempo que vimos fotos de este modelo mientras lo probaban en Nürburgring, pero no ha sido hasta el Salón del Automóvil de Frankfurt cuando Mercedes ha decidido presentar la versión más extrema del C63 AMG Black Series, que ahora incorpora un nuevo kit aerodinámico destinado a mejorar sustancialmente la estabilidad y el agarre a alta velocidad. Bajo el capó mantiene el espectacular motor V8 de 6,2 litros, capaz de entregar 517 CV.

Este nuevo pack aerodinámico incluye unas llantas de nuevo diseño con un tamaño de 19 pulgadas, que alojan unos neumáticos Dunlop de altas prestaciones. También se han añadido un spoiler delantero y un alerón trasero de grandes dimensiones fabricados en fibra de carbono. Ambas piezas ayudan, según la marca alemana, a mejorar sustancialmente el agarre y la estabilidad del Mercedes C63 AMG Black Series. Además, se ha utilizado también la fibra de carbono para otros elementos como los espejos retrovisores, el difusor trasero o algunas partes del interior. También viene de serie con las lunas tintadas e incluso con un extintor. Todo un coche de carreras, que podrás lucir en la calle… si lo puedes pagar, claro.
Fuente:motor terra.es

Nuevo Mercedes-Benz Clase B

Su presentación tubo lugar en septiembre en el Salón internacional del Automóvil de Frankfurt y en noviembre se iniciará su comercialización. El nuevo Clase B vendrá con nuevas mecánicas, cambio automático de doble embrague y múltiples innovaciones tecnológicas. Además puede presumir de tener un coeficiente aerodinámico de solo 0,26 que lo sitúa como un referente en su segmento, esto es, el de los monovolúmenes de tamaño compacto tipo Opel Meriva, aunque en Mercedes-Benz prefieren catalogar al nuevo Clase B como Sports Tourer. Y si se añade el paquete opcional ECO Technology el CX que registra es de 0,24, el mismo que el Clase E Coupé.
La menor resistencia al viento se ha conseguido gracias al diseño plano de los bajos, la canalización del aire al radiador y un elaborado flujo de aire a través de los pasos de rueda delanteros. Así mismo incorpora un nuevo deflector situado delante de las ruedas delantera que ha sido objeto de una nueva patente. A todo ello hay que añadir que el nuevo Clase B es 5 centímetros más bajo que su predecesor de modo que su altura se queda en 1,56 metros. Eso sin contar con la opción de la suspensión deportiva que todavía reduce la altura otros 2 centímetros al tiempo que incorpora amortiguadores más firmes y equipa una dirección directa más precisa.
De largo mide 4,36 metros y de ancho 1,79 metros.
Como parte de su equipamiento de serie el nuevo Clase B cuenta con un sistema de alerta de colisión basado en la tecnología de radar, que reduce el riesgo de accidentes por alcance. Este sistema se activa al rebasar los 30 km/h de modo que si detecta una situación de riesgo emite una señal acústica para alertar al conductor y prepara el asistente de frenada para responder de forma más efectiva cuando el conductor actúe sobre el pedal de freno.

Por otro lado el nuevo Clase B también se beneficia del sistema PRE-SAFE, un sistema preventivo que ante posibles colisiones se encarga de colocar en la posición óptima el asiento del acompañante, cierra las ventanillas y, en su caso, el techo corredizo y actúa sobre los pretensores de los cinturones de seguridad para que ejerzan una perfecta sujeción.
Dentro del extenso equipamiento disponible para el nuevo Clase B cabe la posibilidad de incorporar en las plazas traseras asientos infantiles integrados.
Fuente:coches.net
Por: Cristina Mallenco

Para volar sin alas

Dos años después del lanzamiento del “alas de gaviota”, AMG, la marca de altas prestaciones de Mercedes-Benz, presenta la versión descapotable del exquisito SLS AMG: el Roadster.

Igual que en el modelo cupé, presenta unas proporciones clásicas que recuerdan al antiguo 300 SL del que también se creó una versión roadster. Por lo tanto, el nuevo SLS AMG Roadster, siguiendo con la línea, presenta un largo capó, el habitáculo en una posición atrasada y una zaga muy corta. A ello se añade el alerón extensible automáticamente, una gran batalla, un amplio ancho de vía y unos voladizos cortos.

Para calzar al nuevo cabrio se han elegido unas grandes ruedas de tamaño 265/35 de 19 pulgadas delante y 295/30 de 20 pulgadas detrás. Además, para el nuevo modelo estará disponible opcionalmente una nueva pintura metalizada de color “marrón Sepang AMG” y unas llantas forjadas de 10 radios en color negro mate.

El interior adquiere elementos que recuerdan a la cabina de un avión: El tablero de instrumentos se asemeja al perfil de la ala, las cuatro salidas del climatizador parecen reactores, consola central alargada y la nueva palanca selectora “E-Select” que imita el regulador del gas de un avión.

La capota es de lona forrada con tres capas y consta de un armazón de magnesio, acero y aluminio ligero que ayuda a reducir el centro de gravedad del vehículo. El volumen del maletero prácticamente se mantiene inalterable en comparación con la versión cupé: 173 litros para el roadster y 176 litros para el cupé.

El equipamiento de serie incluye cuero “designo” negro, asientos deportivos AMG con calefacción, paravientos, sistema “Comand APS” con reproductor de DVD, alarma antirrobo con protección antirremolcado, alarma volumétrica, climatización “Thermotronic” y arranque sin llave “Keyless-go”. Opcionalmente se puede instalar el sistema “Airscarf” que ofrece al conductor y a su acompañante una brisa cálida en la zona del cuello y nuca expulsada por los difusores integrados en los reposacabezas.

El SLS AMG Roadster llega al mercado este mismo octubre a un precio de 226.000 euros.
Fuente:coches.net
Por:Nestor Abarca

Más Limpio

Disminuir considerablemente emisiones y consumo así como mejorar en todo al modelo anterior, han sido las directrices de diseñadores e ingenieros en la tercera generación del ML. Un vehículo totalmente nuevo, no se trata de un restyiling, que de media gasta un 25% menos de combustible, cuenta con un notable incremento de ayudas a la conducción y elementos de seguridad y, por vez primera, versiones con motor de 4 cilindros. La gama ML 2012 llegará en noviembre.
En la que la fuera su segunda generación, nacida en 2005, Mercedes ya cambió radicalmente el ML. Aquella estilizó formas, introdujo nuevas motorizaciones y, lo más radical, pasó del tradicional chasis de largueros del primer ML con carrocería atornillada sobre él -que por aquel entonces caracterizaba a los vehículos todoterreno- , al chasis monocasco. Es decir, rompió considerablemente con lo conocido. Ahora a las puertas del 2012 pasa lo mismo, aunque a simple vista la imagen del nuevo ML invite a pensar que los cambios no son tan profundos bastará con ponerlo junto a su antecesor para comprobar que no nos quedamos cortos con lo que estamos apuntando.

Desde su lanzamiento hasta nuestros días el SUV de la casa alemana ha sido todo un éxito de ventas en su segmento con 1,2 millones de unidades vendidas en todo el mundo.

El Mercedes ML 2012, cargado de tecnología punta en todos sus aspectos, inicia su producción con tres diferentes ofertas de motor. Todas ellas con tracción total 4-Matic y asociadas a caja de cambios automática de 7 velocidades. La escala de potencia se inicia con el nuevo ML 250 diesel BlueTec 4 cilindros de 204 CV. Le sigue, también diesel, el ML 350 BlueTEC V6 de 258 CV y el gasolina ML 350 BlueEFFICIENCY de 306 CV. Que por cierto, es el modelo más ligero de la gama.
Los precios quedan así: ML 250 BlueTEC 58.900 euros. ML 350 BlueTEC 64.250 euros y ML 350 Blue EFFICIENCY 63.850. La marca alemana asegura que ha hecho un gran esfuerzo para mantener los precios en la línea de la generación anterior. De muestra decir que en algunos mercados el ML 250 es solo 50 euros más caro que el ML 300 CDI al que sustituye.
Fuente: coches.net
Por.Jose Mª Torres-Acero

Mercedes-Benz GL Class Grand Edition

STUTTGART.- Mercedes-Benz presentó la GL Class Grand Edition, una versión especial mucho más expresiva, elegante y confortable que se complementa con altas prestaciones off-road. Entre los detalles exclusivos están las luces tintadas, parrilla en color negro,  luces de día LED, pintura  con acabado metálico, vidrios son anti reflejantes y rines de aleación ligera que le dan un toque especial y la diferencian del modelo estándar.
La GL Gand Edition tiene capacidad para siete personas que gozarán de mucha comodidad y una atmósfera lujosa, algo que es común en cualquier Mercedes-Benz y que en este caso es  comparable con el Clase S.
Mercedes-Benz le  puso más atención al interior al incluir asientos de piel en dos tonos con costuras especiales, detalles en madera y piel, iluminación de ambiente, molduras de techo en color negro y la insignia Grand Edition en la consola central.
En cuanto al funcionamiento, la Grand Edition viene equipada con PARKTRONIC en todas las motorizaciones, ya sea la GL 350 BlueTEC 4MATIC de 211 caballos de fuerza, la GL 350 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY de 265 caballos de fuerza, así como las versiones con motor V8 5.5 litros y 388 caballos de fuerza o la GL 450 con motor V8 4.6 litros y 340 caballos de fuerza.
Viene con sistema de tracción integral, suspensión AIRMATIC, frenos ABS off-road, Downhill Speed Regulation y Hill Start Assist que facilitan la conducción del vehículo, además del Adaptive Damping System que mejora el comportamiento y garantiza un manejo confortable y seguro.
La GL brinda un gran desempeño en el asfalto pero también cuenta con excelentes prestaciones off-road, aunque si se incluye el Off-Road Pro se amplían dichas capacidades.
El precio de la Mercedes-Benz GL Class Grand Edition va de los 80,206 Euros ($112,904) a los 99,127 Eutos ($139,539) dependiendo de la versión que se elija.

Debuts para todos los gustos

STUTTGART, Alemania.- Mercedes-Benz llegará al Auto Show de Frankfurt con novedades para todos los segmentos, aunque le ha dado prioridad a la presentación del nuevo B-Class que llega mucho más ágil, eficiente, espacioso y confortable.

Otro modelo será el F 125!, un auto de investigación que muestra cómo podría ser la movilidad individual y libre de emisiones a largo plazo dentro del segmento de lujo.
El funcionamiento perfecto en estilo roadster corre a cargo del nuevo SLS AMG Roadster que hará por primera vez una aparición pública y junto con él estarán el SLK 250 CDI y el SLK 55 AMG y para celebrar los 125 años de la creación del automóvil, la marca alemana presentará una mirada visionaria a los desarrollos técnicos del futuro en el segmento de lujo.
B-Class: Intenta marcar una nueva era en el segmento de autos compactos. Tiene un motor cuatro cilindros, turbocargado y de inyección directa, así como una versión diesel y transmisión dual clutch o nueva caja de cambios manual. Tiene además una lista de sistemas de asistencia, materiales de alta calidad, superficies muy bien definidas y las últimas tecnologías de seguridad.
M-Class: La nueva línea de esta SUV consume 25% menos de combustible (39.2 millas por galón) y puede recorrer hasta 932 millas con un solo tanque. Su funcionamiento y diseño son una síntesis de agilidad, placer de manejar y mucho confort.
SLK 250 CDI: Es el primer roadster con motor diesel. Tiene 204 caballos de fuerza y un buen nivel de eficiencia, además de un manejo superior y al igual que otros modelos de la familia SLK, combina el diseño y manejo deportivo con acabados de alta calidad y mucho confort.
Viano Vision Pearl: Este prototipo parece un yate sobre ruedas que demuestra lo que Mercedes-Benz puede hacer en el segmento de vans. Con acabados en piel color blanco y gris, piso de madera, detalles de aluminio, vidrios tintados y sistema de sonido Bang & Olufsen, esta van ofrece una gran experiencia para seis ocupantes.
SLS AMG Roadster: Este modelo muestra el manejo al aire libre en su forma más deportiva. Combina un cuerpo de aluminio de bajo peso con motor V8 6.3 litros y 571 caballos de fuerza. Tiene transmisión dual clutch de siete velocidades, una suspensión deportiva y una dinámica de manejo que cubre las expectativas de los conductores más exigentes.
SLK 55 AMG: Es el SLK más poderoso hasta el momento. Su motor V8 5.5 litros le da 422 caballos de fuerza y altos niveles de eficiencia, algo que supera a sus competidores. Tiene suspensión deportiva AMG, un sistema de frenado de alto desempeño y numerosas tecnologías que aseguran un comportamiento muy dinámico.
C 63 AMG Coupé Black Series: Su diseño espectacular y tecnología de punta le dan una dinámica de manejo impresionante. Tiene 517 caballos de fuerza gracias a su motor V8 6.3 litros que le permiten acelerar de 0 a 60 en 4.2 segundos, todo con un diseño que representa fielmente la filosofía de la casa AMG.
Fuente:univision.com